题目内容（请给出正确答案）

[多选题]

以下关于正线挤岔处理原则，说法错误的是（）

A.挤岔时，列车一般不得后退

B.在桥遂专业人员的确认和监护下，列车可缓慢拉出岔区或固定好道岔后再行后退

C.列车能否继续运营或退出检查，由检调决定

D.列车在正线挤岔后，值班主任根据具体情况，灵活掌握线路使用，组织故障地点外的列车进行小交路运行

答案

列车能否继续运营或退出检查由检调决定

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第1题

挤岔时，列车一般不得后退；在什么人员的确认和监护下，列车可缓慢拉出岔区或固定好道岔后再行后退（）

A.工建专业人员

B.信号专业人员

C.事故处理主任

D.供电专业人员

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第2题

挤岔时，列车一般不得后退；在工建专业人员的确认和监护下，列车可缓慢拉出岔区或固定好道岔后再行后退。列车能否继续运营或退出检查，由现场抢修人员决定（）

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第3题

正线挤岔后恢复行车，第一列车限速（）km/h以下通过，后续由（）确定

A.5，行调

B.25，行调

C.5，轨道专业人员

D.25，轨道专业人员

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第4题

列车发生挤岔时，原则上不能动车，在设备专业人员确认安全后方可动车。（)

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第5题

根据《事故处理规则》，以下属于一级安全事件的构成条件的是（）

A.人员轻伤 10人以上

B.正线列车脱轨

C.正线挤岔

D.运营期间，人员非法进入或滞留正线列车运行区间

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第6题

造成下列后果之一，但损害后果不够成一般事故条件的一级安全事件有（）

A.人员轻伤10人以上

B.正线列车冲突

C.列车夹人动车导致人员轻伤

D.正线挤岔

E.人员死亡3人以上10人以下

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第7题

以下二级安全事件的是（）

A.正线列车冲突

B.车厂线列车分离

C.正线列车分离

D.正线列车挤岔

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第8题

列车挤岔：挤岔是指在正线、配线、车场线等线路，由于道岔位置不正确、尖轨未能与基本轨密贴，导致列车通过道岔时将尖轨与基本轨挤开或挤坏过程，造成尖轨弯曲变形、转辙机损坏。（）

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第9题

列车冒进信故障处置（）

A．列车冒进信号时，司机应立即停车并向行调汇报情况B．当被冒进的信号机前方无道岔时，行调可视行车间隔、早晚点、进路等情况组织列车通过或退回车站C．当被冒进的信号机前方有道岔时，由司机确认是否挤岔，并向行调汇报。如未挤岔，行调和行车值班员应共同在信号设备上确认道岔表示正确后，由行调视行车间隔、早晚点、进路等情况组织列车通过或退回车站，司机在动车前需再次确认；如已挤岔，则按《OCC应急处理程序》相关规定执行

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第10题

下列说法正确的是（）

A.挤岔系指车轮挤上道岔、挤过道岔或挤坏道岔

B.横过车辆段及地面线路时，须执行一站、二看、三通过

C.在停留列车前部或尾部通过时，应与其保持3米以上的距离

D.禁止在钢轨、枕木和车辆下部休息

E.室内不得存放易燃、易爆物品，并不得使用易燃油擦洗地面及设备

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