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以下关于飞行计划的说法错误的是()。
A.飞行计划信息源渠道多、信息量大、易受飞机本身状况的影响
B.空管自动化系统应该能以自动和人工方式修改飞行计划
C.飞行数据处理应能通过自动和人工的方式生成飞行计划。其中通过处理FPL和CPL报文自动生成飞行计划,通过电报方式人工生成飞行计划
D.飞行计划按照飞行性质可以分为进港飞行、出港飞行、区域内飞行、空中申请飞行计划的飞行、飞越管制区的飞行
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A.飞行计划信息源渠道多、信息量大、易受飞机本身状况的影响
B.空管自动化系统应该能以自动和人工方式修改飞行计划
C.飞行数据处理应能通过自动和人工的方式生成飞行计划。其中通过处理FPL和CPL报文自动生成飞行计划,通过电报方式人工生成飞行计划
D.飞行计划按照飞行性质可以分为进港飞行、出港飞行、区域内飞行、空中申请飞行计划的飞行、飞越管制区的飞行
A.需要直飞的航路点可不在飞行计划中
B.机组必须使用数据库中的航路点
C.机组可以使用经纬度或其他方法建立和输入新的航路点
D.飞行中使用的所有航路点都必须是数据库中的已有的航路点,包括直飞,切入某径向线以及ATC指挥的航路点
A.可以采用本地人工输入方式来输入飞行计划数据
B.管制席上输入的飞行计划信息不属于飞行计划的信息来源
C.RPL可以从计算机中调出并修改
D.FPL是来源之一
A.飞行计划可以由管制席进行人工输入
B.对接收的飞行计划信息需要进行逻辑检查
C.自动转报中心只处理FPL飞行计划
D.航空公司定期会以电报或其他形式发送固定航班的飞行计划信息
A.PPR标识表示按箭头方向的飞行要求事先得到管制部门批准
B.航路代号右侧有方框1表示此航路是RNP1航路
C.PPR标识表示按箭头方向的飞行应预先提供飞行计划
D.带箭头的航路代号表示是单向航路
A.载荷系数低于0.5g
B.无线电高低于50ft(自动驾驶接通时100ft)
C.αprotect工作时
D.人工配平指令
A.管制一号中没有直飞(DCT)航路
B.管制一号中只公布8400米(含)以下飞行高度层
C.ZBAA-ZPPP-01R代号表示此航路有限制
D.管制一号中某些城市对有两种或两种以上的走向规定
A.不建议购买第三方快充充电管家,会影响电池寿命
B.电池飞期放置不用,不会导致电池过放
C.⼤疆不同型号的消费级无⼈机充电时间基本⼀致
D.⼤疆智能飞行电池具有过充保护的功能,充满后会自动断电
A.由于飞机结构强度受到气动载荷限制,在零载荷或负载荷飞行条件下,不允许放下减速板
B.飞机减速板在任何时机都可以放下
C.减速板一般由液压进行收放
D.减速板用来改变飞机飞行速度
A.审计计划必须得到审计机构负责人的批准
B.审计计划不需要审计机构负责人批准
C.审计计划经批准后不允许随意变动
D.审计计划经批准后还允许随意变动