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更多“附加阻力是指轨道车辆在运行中个别条件下才产生的阻力，主要有曲…”相关的问题
A.牵引力的本质是钢轨反作用于动轮上的动摩擦力
B.为了防止车辆滑行，在踏面制动车辆上设踏面清扫器；在盘形制动的车辆上采用增粘闸瓦
C.低速时，列车基本阻力以机械阻力为主；高速时，列车基本阻力以空气阻力为主
D.制动力的作用方向与车辆的运行方向相反，也是附加阻力中一种
A.列车制动力不能超过粘着条件下的制动力最大值μ×Q,否则会发生抱死滑行，其中Q是指动轮轴重
B.由于轮轨之间存在弹性变形，所以列车实际运行速度小于理想纯滚动速度
C.机械阻力和空气阻力属于列车运行的基本阻力，二者均与运行速度有关，速度越快，阻力也越大
D.上下坡道属于线路纵断面构造，当列车下坡时，由于重力和坡度原因，会产生一个与列车运行方向相同的力，该力属于坡道附加阻力
A.自导向，限尺寸，低阻力，编成列
B.限尺寸，低阻力，编成列，自导向
C.自导向，低阻力，限尺寸，编成列
D.编成列，低阻力，限尺寸，自导向
A.轴重是车轴的质量
B.旅行速度指车辆在全功率下能长时间连续运行的最低速度
C.车钩牵引力指克服动车本身的运行阻力以后，传到车钩处用于牵引列车运行的牵引力
D.最高运行速度指车辆设计时，按安全及结构强度等条件所允许的车辆最高行驶速度
A.单轨系统
B.轻轨系统
C.有轨电车
D.自动导向轨道系统
关于车辆基本险下列说法不正确的是（）
A.车辆基本险包括车辆损失险和第三者责任险
B.车辆损失险是指车辆由于自身或外界原因致使投保车辆收损的险种
C.第三者责任险要获得赔偿的条件之一是驾驶者必须试车主本人
D.只有在买了基本险的基础上才可以买附加险
B、除日常维护作业外，以清洁、润滑、紧固为作业中心内容。并检查有关制动、操纵等安全部件，由维修企业负责执行的车辆维护作业
C、以检查、调整转向节、转向摇臂、制动蹄片、悬架等经过一定时间的使用容易磨损或变形的安全部件为主，并拆检轮胎，进行轮胎换位，检查调整发动机工作状况和排气污染控制装置等，由维修企业负责执行的车辆维护作业
D、是用修理或更换个别零件的方法，保证或恢复车辆工作能力的运行性修理，主要是消除车辆在运行过程或维护作业过程中发生或发现的故障或隐患
