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更多“对于动力电池系统故障，在具体诊断维修过程中一般先排除内部故障…”相关的问题
第1题
在系统确认前需经过飞机故障保修途径，根据一般故障保修的工作流程，制订了相应该步骤以供参考，具体如下：()。
A.班组操作员工发现故障隐患：上报相关部门然后再填写无人机报修单，交予维修人员。
B.班组人员在日常巡查中发现故障隐患：首先排查系统故障，然后及时报告班长安排维修。
C.在无人机定期的维护保养中发现系统故障隐患：首先要对故障情况进行检修工作，然后及时报告班长进行下一步工作。
第4题
简述混合动力汽车的动力电池管理系统常见故障现象有哪些（)？
A.动力电池管理模块本身故障，如供电故障等;内部电池电压故障，如监测到过高或过低的单个电池电压;发动机的冷却系统故障;动力电池组内高压输出电路故障等
B.动力电池管理模块本身故障，如供电故障等;内部电池电压故障，如监测到过高或过低的单个电池电压;发动机的冷却系统故障;动力电池组内低压输出电路故障等
C.动力电池管理模块本身故障，如供电故障等;内部电池电压故障，如监测到过高或过低的单个电池电压;动力电池组总成冷却系统故障;动力电池组内高压输出电路故障等
D.动力电池管理模块本身故障，如供电故障等;内部电池电压故障，如监测到过高或过低的单个电池电压;动力电池组总成冷却系统故障;外部充电系统的电路故障等
第8题
在AIX操作系统中我们使用的双机系统是HACMP，在分析双机系统故障的时候我们经常查看双机日志进行问题的分析定位，具体日志的文件名称是（)。
A.hacmp.out
B.hacmp.log
C.cluster.out
D.zxcom.log
第9题
在电动汽车上存在高压电，为了保证驾驶和维修安全，必须进行必要的电气防护。防护的措施主要有()。
A.高压正极和高压负极使用各自单独的高压线
B.插头和连接均有接触保护
C.动力电池上有可控的高压正极触点和高压负极触点
D.高压元件采用绝缘监控
E.高压部件内的中间电容器会进行放电
F.高压元件上有互锁安全线
第10题
关于航线施工准备正确的是（）
A．施工人员需认真阅读工作项目涉及的手册工卡资料，熟悉施工步骤及流程。对于非例行工卡和排故工卡，生产准备期间维修人员要认真阅读相应维修手册及工作单卡等资料。阅读过程中要对重要步骤、重要数据、相关风险点等，进行进行圈、点、勾、画做好标记，便于在施工过程中及时防控风险B．航线施工人员对于维修施工过程中所需要使用的特种设备或工具应提前去工具房确认其在校验有效期内并操作检查确认其的操作完整性C．施工过程，工作者要根据生产准备单记录的风险点和施工现场关键节点控制单逐一进行复查，认真检查拆装步骤、拆装要点、注意事项等符合手册要求，针对复杂过程中的关键点，要求拍照上传至班组群进行留存D．对于重大疑难故障或首次执行的重要系统维修工作原则上不需安排领班以上人员到场负责监督指导
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