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A.航空器运行阶段是指从任何人登上航空器准备飞行起至飞行结束这类人员离开航空器为止的过程
B.飞行中是指自航空器为实际起飞而使用动力时起，至着陆冲程终止的过程（不包含中断起飞阶段）
C.机场活动区 是指机场内用于航空器起飞、着陆以及与此有关的地面活动区域，包括跑道、滑行道、机坪等
D.飞行时间是指航空器为准备起飞而依靠自身动力开始移动时起，至飞行结束停止移动为止的时间
A.起飞、爬升到巡航高度、巡航、下降及进近并着陆
B.起飞、巡航、下降
C.起飞、巡航、下降及进近并着陆
A.飞机在滑行、起飞、巡航阶段时应立即汇报
B.飞机在起飞、爬升阶段时，待安全带信号灯熄灭后立即汇报
C.最终近进与着陆时，待飞机滑出跑道后立即汇报
D.飞机在滑行、巡航时应立即汇报
A.系安全带规定：每次起飞后，在要求系好安全带的信号灯即将关断之前或者刚刚关断之后，广播通知旅客，即使在系好安全带的信号灯熄灭时，在座位上仍应系好安全带
B.飞行中、着陆前客舱主通道及过道均不得堆放任何物品；着陆前应确保出口座位旅客均被确认
C.巡航阶段，乘务员应确保每隔20－30分钟与驾驶舱进行一次联络，每2小时进入驾驶舱进行不少于5分钟的有效交流
D.当飞行机组打开或关闭系好安全带信号灯的使用与公司手册相违背时，乘务长不用通知驾驶舱
A.如失效发生在IAF前，并已收到ATC的进场许可，应按照许可的进场航线和仪表进近图进近着陆
B.如失效发生在IAF前，并已收到ATC的进场许可，应按仪表进近图至决断高度复飞,保持一边上升至1500米后飞翔HFC台，再按仪表进近图进近着陆
C.如已过IAF且未收到落地许可，应按仪表进近图至决断高度复飞，保持一边上升至1500米后飞翔HFC台，再按仪表进近图进近着陆
D.如已过IAF且未收到落地许可，应按照许可的进场航线和仪表进近图进近着陆
A.1月15日，中联航B737执行石家庄-浦东航班，起飞后爬升阶段A系统失效，液压油显示为0，机组按检查单处置评估后，继续飞往浦东落地。经查，航前东航技术公司机务未实施正确的接头安装，且未按手册进行渗漏检查
B.2月2日，东航江苏A320在南京推出时，东航技术公司机务未确认起落架旁通销插好，且在未通知机组设置刹车的情况下脱开拖把，导致飞机向前移动，与牵引杆擦碰
C.3月6日，东航技术公司在浦东地面拖行上航B787，负责驾驶舱监控的机务不具备牵引飞机资质，负责此次牵引工作的6名机务均不了解该拖行路线不能使用，最终B787右侧翼尖与停场封存的东航A330左升降舵及APU舱刮碰，构成地面征候
A.100;60
B.200;100
C.100;100
D.60;60
