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题目内容 (请给出正确答案)
[单选题]

轴颈、轴颈根部或卸荷槽部位有()。

A.横向、纵向裂纹时,该车轴报废。

B.横向裂纹时,该车轴报废

C.纵向裂纹时,该车轴报废

D.以上都对

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第1题
三级修车轴卸荷槽或轴颈根部圆弧部位有锈蚀时,用不小于120目的砂布蘸油打磨,打磨后凹陷深度不大于()mm,经复合磁化荧光磁粉探伤检查无裂纹时方可继续使用。

A.0.1

B.0.2

C.0.3

D.0.4

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第2题
车轴试片粘贴部位:车轴中央部位、轴颈根部、()。

A.防尘板座

B.卸荷槽

C.轴颈中部

D.轮座部位

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第3题
灵敏度确定后,在半轴实物试块上探测轴颈根部(卸荷槽)1mm深人工裂纹,应正常有效检出,波高幅度()。

A.≥80%

B.100%

C.≥90%

D.≥70%

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第4题
轮对第一次组装时间达到或超过4年,或剩余组装保质期不足一个段(A2)修时,每次实行()修及以上修程时,如不退轴承内圈时,须对车轴的轴颈卸荷槽部位施行超声波探伤检查。

A.段(A2)

B.段(A3)

C.厂(A3)

D.厂(A4)

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第5题
滚动轴承轮对段修后,如轴颈卸荷槽、防尘板座及轮座外侧的外露部位发生断轴时,轴承如经退卸过,由退卸轴承的单位负责。()
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第6题
以下关于计算机控制在轮对组装中的应用表述不正确的是()。

A.车轴加工数控系统可根据输入的设计程序和终加工值,自动对车轴轴颈和轮座部位进行粗加工和精加工。

B.数控立式车床不能实现车轴轮座与车轮轮毂孔的自动选配。

C.数控成型磨系统根据输入的终加工值对轴颈及防尘板座一次磨削成型,取消了轴颈卸荷槽,提高了生产效率和车轴磨削质量。

D.轮对组装计算机控制系统自动对待组装的车轴、车轮定位,自动采集压力和位移,自动测量压装后的轮位和轮位差以及轮对内侧距离,生成压力曲线。

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第7题
铁道车辆在役轮对的车轴进行超声波探伤检查用折射角为()探头探测不退轴承轴颈卸荷槽。
铁道车辆在役轮对的车轴进行超声波探伤检查用折射角为()探头探测不退轴承轴颈卸荷槽。

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第8题
车轴由轴端中心孔、轴端螺栓孔、轴颈、卸荷槽、轴颈后肩、防尘板座、轮座前肩、轮座、轮座后肩、轴身、可装制动盘的车轴还有制动盘座(每轴2~3个)构成。()
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第9题
车轴试片粘贴部位:车轴中央部位、轴颈根部、()。

A.轴端部位

B.轮座部位

C.轮座镶入部位

D.轮座后

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第10题
试片轮对粘贴部位:()、轴颈根部、车轮内侧辐板孔附近。

A.中央部位

B.车轴中央

C.车轴中央部位

D.车轴中部位

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第11题
灵敏度试片粘贴部位:轮对:车轴中央部位、()、车轮内侧辐板孔附近。

A.辐板孔

B.防尘板座

C.轴颈根部

D.轮座

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