题目内容
（请给出正确答案）
[单选题]
按照项目部要求，排水完成后，需要采取的保护措施为（）。
A.地面截水
B.上坡设置排水沟
C.下坡设置排水沟
D.挖集水井
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A.在滑坡后缘外设置截水沟、滑坡体上设分级排水沟，并在坡体设置排水盲沟或排水孔
B.设置穿过潜在滑带的抗滑桩，并在滑坡前缘采用碎石土反压
C.在潜在滑动带下段采用高压转喷注浆形成连续截水帷幕
D.对坡面裂缝进行封堵，表层种植灌木
背景资料
土质为粉质黏土、地下水位于地面以下4m，采用轻型井点降水，基坑设置一j-防雨排水设施，现浇箱涵前端设斜面钢刃角，计划6月10日雨期开始前顶进就位。
项目部编制轨道加固方案，采用轨束梁加固铁路线路，以保障列车按正常速度行驶；制订了顶进时对箱涵结构的监控方案，经项目部技术负责人批准后实施。
按照原计划，箱涵顶进应在雨期开始前完成。开工后，由于降水措施不力，工作坑开挖进度缓慢，进度计划拖后。预制箱涵达到设计强度并完成顶进后背的制作安装时，顶进施工已进入雨期。项目部加强了降排水工作后，开始顶进施工。为满足进度工期要求，项目部采用轮式装载机直接开入箱涵孔内，铲挖开挖面土体，控制开挖面坡度为1：0．6，钢刃脚进土50mm，根据土质条件，每次开挖进尺0．5m，并在列车运营时连续顶进。
箱涵顶进接近第一条线路时，夜间遇一场大雨，第二天正在顶进时，开挖面土方坍塌，造成安全事故。
问题：
1．本工程工作坑降水井宜如何布置？根据背景资料，在顶进作业前基坑应做好哪些排水工作？
2．指出项目部编制的轨道加固与监控测量方案及审批存在的问题，并写出正确做法。
3．指出方案和顶进施工中可能存在的引起列车颠覆的安全隐患。
4．依据背景资料，分析开挖面坍塌的原因可能有哪些。
A.150mm
B.200mm
C.300mm
D.500mm
1.混凝土灌注桩采用机械钻孔在地基土中形成桩孔，并在其内放置钢筋笼、灌注混凝土而做成的桩。
A、对B、错
2.关于承台基坑施工说法正确的有()。
A、基坑施工方案不用专家论证B、基坑顶缘四周适当距离处应设阻水墙和截水沟C、沿坑底周围开挖排水沟D、在排水沟最低处设置集水井E、及时排除地表水，防止地表水冲刷坑壁
3.不属于混凝土灌注桩成孔方式的是()。
A、泥浆护壁成孔B、干作业成孔C、爆破成孔D、盾构成孔
4.预制盖梁的接头混凝土达到设计强度的()后，方可拆除临时固定装置。
A、60%B、75%C、85%D、100%
A.隧道内反坡排水应根据距离、坡度、水量和设备情况确定反坡排水方案。抽水设备排水能力应大于排水量的20%，并应有备用台数
B.隧道内顺坡排水应设置排水沟，其沟断面应满足隧道排水需要
C.膨胀岩、土质地层、围岩松软地段应铺砌水沟或用管槽排水
D.遇渗漏水面积或水量突然增加，应立即停止施工，人员撤至安全地点
E.竖井应边掘进边排水，涌水量较大地段应分段截排水
A.当基坑开挖深度范围内有地下水时，应采取有效的降排水措施
B.基坑边沿周围地面应设排水沟
C.放坡开挖时，应对坡顶、坡面、坡脚采取降排水措施
D.基坑底四周应按专项施工方案设排水沟和集水井，并应及时排除积水
E.ABCD都不对
A.基坑周边施工材料和设备荷载应计算作用在支护结构上的水平荷载
B.当场地地下水位较低，或采取人工降水措施，且具有放坡开挖条件，放坡开挖不会对周边环境产生不利影响时，可采用局部或全深度放坡
C.在基坑周围影响边坡稳定的范围内，应对地面采取防水、排水、截水等保护措施，禁止雨水等地面水浸入土体
D.锚拉结构宜采用钢绞线锚杆
E.喷射混凝土的原材料采用干净的砾石，粒径不宜大于25mm
1.此处坡面水毁冲沟损坏程度为()。
A、轻度
B、中度
C、重度
D、可不考虑
2.路基日常养护要求，()修剪杂草、疏通排水系统。
A、按时
B、定时
C、及时
D、不定时
3.路基养护范围包括()等。
A、地基
B、路堤
C、边坡及结构物
D、排水设施
4.当土质边沟、截水沟、排水沟等出现冲刷或渗漏等病害时，应根据地形、地质和纵坡等条件，采取()等加固措施。
A、稳定土
B、碎砾石
C、干砌片石
D、浆砌片石或预制块
5.路基养护应经常保持路基整体处于良好技术状况，路肩、边坡和支护结构完好稳定，排水设施排水通畅。()
6.应该按照巡查人员建议尽快处理坡面冲沟和边沟堵塞问题即可，至于边坡上方是否存在排水不畅或不合理的问题，可以在后期注意观察。()
