下列关于功率说法正确的是()
A.根据P=Fv可知,P与F成正比
B.根据P=Fv可知,汽车发动机功率可以随速度不断增大而增大
C.当汽车匀速行驶时,牵引力与阻力相等,所以发动机的实际功率保持不变
D.当汽车匀速行驶时,牵引力与阻力相等,汽车合力为零,所以发动机的实际功率为零
C、当汽车匀速行驶时,牵引力与阻力相等,所以发动机的实际功率保持不变
A.根据P=Fv可知,P与F成正比
B.根据P=Fv可知,汽车发动机功率可以随速度不断增大而增大
C.当汽车匀速行驶时,牵引力与阻力相等,所以发动机的实际功率保持不变
D.当汽车匀速行驶时,牵引力与阻力相等,汽车合力为零,所以发动机的实际功率为零
C、当汽车匀速行驶时,牵引力与阻力相等,所以发动机的实际功率保持不变
A.由P=W/t知,力做的功越多,功率越大
B.由P=Fvcos α知,力和速度都很大,功率不一定大
C.由W=Pt知,功率越大,力做功越多
D.由P=Fv知,物体运动得越快,功率越大
A.当F是恒力,v是平均速度时,对应的P是平均功率
B.当v是瞬时速度时,对应的P是瞬时功率
C.只适用于物体做匀速直线运动的情况
D.只适用于F与v同方向的情况
A.发电状态时发电机皮带旋转方向与启动时不同
B.为了稳定发动机BSG电机始终以固定状态发电
C.此时会根据48V锂电池的SOC值计算合适的扭矩进行发电
D.此时BSG处于负扭矩状态输出负功率
A . 机车标称功率:1990KW
B . 柴油机标定功率:2650KW
C .柴油机运用功率:2430KW
D . 柴油机最大功率:4440KW
A.功率控制不可能因为质量太好而降功率
B.功率控制会因为干扰而升功率
C.功率控制会因为电平太低而升功率
D.功率控制不会因为MS与BTS距离太近而降功率
对公式P=Fv的理解,下面说法中正确的是
A. F一定是物体所受的合力
B. P一定是合力的功率
C. 此公式中F与ν必须同方向
D. 此公式中F与ν可以成任意夹角