题目内容
（请给出正确答案）
A.站中会停车，需做好乘客服务
B.列车施加EB,降级IATP，向行调申请IATP动车
C.若RM模式对标，需要升级IATP尝试开门
D.IATP开关屏蔽门需要将PSL打到就地位
答案
B、列车施加EB,降级IATP，向行调申请IATP动车
解析：站中会停车需做好乘客服务若RM模式对标需要升级IATP尝试开门IATP开关屏蔽门需要将PSL打到就地位
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A.1号线陈官营站～东岗站采用双线单方向运行，电动客车由陈官营站经上行线至东岗站经折返线到下行线，再由东岗站经下行线到陈官营站循环运行
B.运营前，首趟电动客车采用CM模式以不超过40km/h的速度压道，如遇信号故障无法执行该模式时，以EUM模式限速25km/h压道
C.开行临时交路时，列车原则上不采用ATO驾驶模式
D.列车临时限速运行时不采用ATO驾驶模式
E.各次列车在正线运行联系行车调度员时，除特殊情况外必须优先使用车载台参考
A.能见度小于100米时，首趟车及降级列车限速50km/h运行，后续CBTC列车以ATO模式运行
B.能见度小于50米时，首趟车及降级列车限速30km/h运行，后续CBTC列车以ATO模式运行
C.能见度小于50米时，首趟车及降级列车限速25km/h运行，后续CBTC列车以ATO模式运行
D.能见度小于30米时，首趟车及降级列车限速15km/h运行，后续CBTC列车以ATO模式运行
A.VLAN可以把一个交换机划分出多个逻辑上独立的交换机
B.干线模式的链路可以提供多个VLAN之间通信的公共通道
C.由于包含了多个交换机，所以VLAN扩大了冲突域
D.1个VLAN可以跨越多个交换机
A.集中站发生CBI、DCS故障(仅车地通信故障时除外)或全部计轴故障;
B.OCC及车站工作站上一个或多个联锁区均无法对正线运行车辆进行监控时;
C.高桥西站与江南停车场、东环南路与天童庄车辆段的信号联锁设备故障失效时。
D.列车进站前自动落码后，收不到速度码
A.完好性和可用性
B.完好性和连续性
C.连续性和可用性
D.精度和连续性
A.若确认ATC切除开关在分位，操作ATC重启按钮，重启ATC设备
B.若ATPM/ATO模式无法动车，报行调授权同意后，确认RM按钮灯点亮以RM模式运行
C.若列车初始化仍然不成功，则重启列车
D.确认列车两端ATC切除开关在分位，如某一端ATC切除开关在合位，需将开关转换至分位
A.人受到的重力和地面对人的支持力是平衡力
B.人对车的压力和地面对车的支持力是一对相互作用力
C.车对地面的压力大小等于车的重力
D.车受到的重力、压力、支持力平衡
