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题目内容（请给出正确答案）

[单选题]

双频航向信标中，在跑道中心线方向接收到的航道信号强度和余隙信号强度的大小关系是()。

A.航道信号等于余隙信号

B.航道信号大于余隙信号

C.航道信号小于余隙信号

D.航道信号可能大于余隙信号，也可能小于余隙信号

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更多“双频航向信标中，在跑道中心线方向接收到的航道信号强度和余隙信…”相关的问题

第1题

单频航向信标中，在跑道中心线方向上CSB信号的强度()。

A.最强

B.为零

C.中等

D.比SBO信号弱

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第2题

航向信标是台的临界区是由圆和长方形合成的区域，其中长方形的长度为从航向信标天线开始沿跑道中线延长线向跑道方向延伸至300m或跑道末端(以大者为准)，宽度为()。

A.120m

B.130m

C.140m

D.150m

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第3题

双频航向信标中，航道信号和余隙信号的频差为()。

A.10kHz-20kHz

B.5kHz-14kHz

C.4kHz-32kHz

D.5kHz-10kHz

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第4题

航向信标天线阵通常设置在跑道中线延长线上，距跑道末端的距离通常为()。

A.480m

B.580m

C.280m

D.180m

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第5题

航向信标天线阵通常设置在跑道中线延长线上，距跑道末端的距离为()。

A.80m～600m

B.180m～600m

C.280m～600m

D.380m～600m

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第6题

由于地形条件限制，航向信标天线不能设置在跑道中线延长线上时，可以采用偏置设置。()

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第7题

航向信标台发射水平极化的扇形合成场，其信号覆盖区为：以航向信天线为基准，在跑道中线延长线+10o-+30o和-10o--30o之间为()。

A.31.5km

B.32.5km

C.33.5km

D.34.5km

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第8题

对于具有相同天线数的航向信标来说，双频系统和单频系统相比，多径引起的DDM弯曲()。

A.大

B.小

C.一样大

D.一样小

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第9题

由于地形条件限制，当航向信标天线不能设置在跑道中线延长线上时，可采用偏置设置。偏置角的最大允许值有给定限制，且偏离跑道中线的横向距离宜不超过()。

A.130m

B.140m

C.150m

D.160m

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第10题

航向信标天线阵距跑道入口的最小距离为()。

A.1900m

B.2000m

C.2100m

D.2200m

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第11题

航向信标敏感区的范围与航向信标天线阵类型、天线类型、设备类型、工作类别、跑道长度、航空器类型以及地面固定障碍物引起的航道弯曲有关。()

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