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[主观题]
在对某货船进行制造检验时，发现其舱底水管系阀箱上所用闸阀为截止阀，该船安放龙骨时间为2004年1月19日，该船所用这种闸阀是否合理？并说明理由。
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更多“在对某货船进行制造检验时，发现其舱底水管系阀箱上所用闸阀为截…”相关的问题
A.要求对全部压载水舱进行内部检查。
B.螺旋桨轴要求抽出进行检验。
C.舵轴承的间隙进行测量。
D.油水分离设备要求效用试验并取样检查。
A.要求船方立即采取措施进行纠正。
B.在船方拒不纠正的情况下，收回原证书。
C.要求船方重新核算干舷进行批准。
D.将情况上报中国海事局。
某国内航行船舶的舱底、压载水管系图(均属III级管系)中，管系的阀件均采用灰铸铁，审图人员在审核中根据现行《国内航行海船法定检验技术规则》第2-1章2.2.4(4)⑨的规定，提出不应采用灰铸铁，而应采用钢质或与其相类似材质的退审意见。您认为该意见对现行《国内航行海船法定检验技术规则》条文的执行是否恰当？为什么？
A.恰当。因为灰铸铁不应用于舱底水管和压载水管。
B.不恰当。因为III级舱底、压载水管系中的阀件可使用灰铸铁，但舷旁阀和海水箱上的阀除外。
C.不恰当。因为III级舱底、压载水管系中的阀件可使用灰铸铁，但安装在防撞舱壁上的阀除外。
D.不恰当。因为III级舱底、压载水管系中的阀件可使用灰铸铁，但下列用途除外： (1)舷旁阀和海水箱上的阀; (2)安装在防撞舱壁上的阀。
A.立即要求该轮采取纠正措施，缺陷纠正检验合格后对相关证书进行签署;
B.首先通知海事局，再进行相关检验消除缺陷;
C.撤消该轮相关证书，并及时通知海事局;
D.如果该轮未采取任何纠正措施，则撤销该轮相关证书，并及时通知海事局。
A.该轮主机不必设置燃油高压油管保护系统。
B.该轮仅须设置主机燃油高压油管的套管管路收集系统，不必设置燃油管故障报警装置。
C.2006年3月1日及以后安放龙骨上述船舶应设置主机燃油高压油管系统的套管管路收集系统及燃油管故障报警装置。
D.2006年3月1日及以后安放龙骨的下列船舶：所有的客船，或2000总吨及以上的液货船和4000总吨及以上的货船的主机应设置主机燃油高压油管系统的套管管路收集系统及燃油管故障报警装置。
A.无需设置一台备用给水泵。
B.500总吨及以上船舶应设一台便于安装和连接的备用给水泵。
C.重要用途的辅助锅炉或供重油和货油加热用蒸汽的辅助锅炉应设一台便于安装和连接的备用给水泵，但500总吨以下船舶可免设。
D.蒸发量大于5TH需设一台备用给水泵。
A.李某通过查阅该船的海上船舶检验证书薄，本次检验进行年度检验。
B.李某通过查阅该船的海上船舶检验证书薄，要求本次检验进行特别定期检验。
C.李某进行年度检验中发现该船船况极差，要求本次检验改为进行特别检验坞内检验和螺旋桨及尾轴检验。
D.李某进行年度检验中发现该船船况极差，要求本次检验附加坞内检验。
某船龄12年的沿海航行干货船进行中间检验时，验船师可不必要求进行下述哪个项目的检验：
A.对主机日用燃油柜、主机燃油泵和机舱通风机的遥控切断装置进行效用试验。
B.对全船火警探测及报警系统进行试验
C.选择一个货舱进行内部检查。
D.检查滤油设备及其所连接的泵、管路和附件的磨损和腐蚀情况
