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[主观题]

机场跑道长度的主要设计依据是预计起降的飞机型号,同时还取决于()、跑道的条件等因素。

机场跑道长度的主要设计依据是预计起降的飞机型号,同时还取决于()、跑道的条件等因素。

A . 机场的条件

B . 飞机的起降重量和起降速度

C . 当地的气象条件

D . 机场所在的地势环境

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第1题
珠海机场按国际民用机场飞行等级4F标准设计建设。机场跑道长4000米、宽45米,滑行道长4000米、宽23米,可供波音747-400型及以下型号飞机起降()
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第2题
《运输机场跑道表面状况评估和通报规则》(民航规32号)主要是明确了()

A.为规范运输机场跑道表面状况评估和通报工作,确保航空器起降安全

B.在引入评估和报告跑道表面状况的全球报告格式之后的指导材料

C.介绍跑道状况全球报告格式,因为它可能会影响起飞和着陆性能

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第3题
在禁飞时间和禁飞区域内,公安机关可以临时封闭起降场地()
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第4题
设计曲线斜纹时,通常采用原组织斜纹、加强斜纹或复合斜纹作为基础组织飞数的数值原则上是可以任意选定的,选用的各飞数值之和等于(),或等于();最大的飞数必须()基础组织中的最长的浮线长度,以保证曲线的连续。
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第5题
如果飞机要迫降在机场跑道上,在迫降前应该把机载的燃油放空,消防车在跑道上喷出了一条泡沫带,下列说法中正确的是()

A.放空燃油除了防止起火爆炸,同时也增加飞机的惯性

B.放空燃油除了防止起火爆炸,同时也减小飞机的惯性

C.放空燃油除了防止起火爆炸,同时不改变飞机的惯性

D.泡沫带能增加飞机所受的阻力,让飞机尽快停下来

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第6题
复飞是运行中保证飞行安全的重要手段,关于复飞说法正确的是()

A.飞行机组要加强飞行准备,认真分析起降机场及备降场的天气情况和特点,明确关键阶段分工,做好特殊情况下的处置预案

B.飞行机组需按照SOP实施有效的进近简令,正确实施复飞操纵程序和标准喊话

C.一旦决策复飞,必须有效监控飞行状态,避免粗猛操作

D.防止出现超速、失速、突破指令高度等事件

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第7题
风对飞行的影响是1、飞机顺风起降,将增长滑跑距离,减少上升率和下滑率,当风速超过规定时,飞机有可能冲出跑道。2、飞机逆风起降,将缩短滑跑距离,加大着陆下滑率和下滑角,风速过大也可能使飞机提前接地。3、侧风对飞行也有影响。飞机会顺着侧风方向移动,如不及时修正就会偏离跑道。侧风还会使地面飞机打地转等()
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第8题
设计曲线斜纹时,通常采用原组织斜纹、加强斜纹或复合斜纹作为基础组织。飞数的数值原则上是可以任意选定的,选用的各飞数值之和应等于零,或等于基础组织完全经纱数的整倍数;最大的飞数必须小于、等于基础组织中的最长的浮线长度,以保证曲线的连续。()
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第9题
{.XZ}能够按照不同地区机场的格式输出测试报告,提供精确的机场跑道横向摩擦系数值,为机场跑道养护工作依据()

A.压路车

B.扫道车

C.除胶车

D.摩擦系数测试车

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第10题
根据飞行部机场运行风险提示,青岛/胶东机场目前实施隔离平行运行,通常怎样运行()

A.东落西起

B.东起西落

C.两边同时起降

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