题目内容（请给出正确答案）

[判断题]

高电压蓄电池工作温度在-35~60℃之间。温度低于-35℃ （最低充电/放电温度）时，发动机可以起动（HEV/PHEV车型），但是发动机起动后无法使用高电压蓄电池（）

答案

是

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更多“高电压蓄电池工作温度在-35~60℃之间。温度低于-35℃ …”相关的问题

第1题

电源装置中相邻的蓄电池之间最大的放电电压不大于24V，极柱之间的爬电距离不小于（)mm。

A.30

B.35

C.40

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第2题

一位顾客抱怨在发动机较凉或停车时没有高的怠速转速。下列数据是在发动机正常工作温度和正常怠速时从扫描仪上得到的：MAP传感器为1.15V，TPS传感器为0.6V，ECT传感器为0.55V，IAT传感器为2.5V，HO2S为0.3-0.8V，VSS传感器为0mile/h，IAC计数为0，发动机转速为650r/min，蓄电池电压为14.4V，EVAP螺线管断开，TCC为关闭，EGR为0%，闭环，MIL关闭，DTCS没有。技师甲说IAC电动机卡住;技师乙说IAC电动机电路断路。谁正确？

A.只有甲正确。

B.只有乙正确。

C.两人均正确。

D.两人均不正确。

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第3题

可以在蓄电池正、负接线端子之间施加工频电压。（）

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第4题

下列数据是在发动机正常工作温度和正常怠速时从扫描仪上得到的：MAP传感器为1.1V，TPS传感器为0.6V，ECT传感器为2.1V，IAT传感器为2.5V，HO2S为0.3-0.8V，VSS传感器为0mile/h，IAC计数为32，发动机转速为750r/min，蓄电池电压为14.2V，EVAP螺线管断开，TCC为关闭，喷油脉冲宽度为4ms，开环，MIL关闭，DTCS没有。技师甲说喷油器应该清洗;技师乙说ECT传感器有故障。谁正确？

A.只有甲正确。

B.只有乙正确。

C.两人均正确。

D.两人均不正确。

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第5题

一位顾客在抱怨其汽车发动机的油耗比较大，下列数据是在发动机正常工作温度和正常怠速时从扫描仪上得到的：MAP传感器为2.75V，TPS传感器为0.6V，ECT传感器为0.55V，IAT传感器为2.5V，HO2S为0.3-0.8V，VSS传感器为0mile/h，IAC计数为30，发动机转速为850r/min，蓄电池电压为14.2V，EVAP螺线管断开，TCC为关闭，EGR为0%，闭环，MIL关闭，DTCS没有。技师甲说进气歧管有真空泄漏;技师乙说MAP传感器是坏的。谁正确？

A.只有甲正确。

B.只有乙正确。

C.两人均正确。

D.两人均不正确。

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第6题

液化石油气贮罐的闻高工作温度为（)。

A.37℃

B.40℃

C.50℃

D.60℃

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第7题

铅酸蓄电池在使用中电压不均匀是因为（)。

A.连接件接触不良

B.环境温度高

C.过充电或欠充电

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第8题

一辆发动机的怠速转速比较高。下列数据是在发动机正常工作温度和正常怠速时从扫描仪上得到的：MAP传感器为1.2V，TPS传感器为0.2V，ECT传感器为0.5V，IAT传感器为2.4V，HO2S为0.4-0.7V，VSS传感器为0mile/h，IAC计数为50，发动机转速为1050r/min，蓄电池电压为14.3V，EVAP螺线管断开，TCC为关闭，EGR为0%，闭环，MIL关闭，DTCS没有。技师甲说发动机进气歧管有真空泄露;技师乙说IAC电动机有故障。谁正确？

A.只有甲正确。

B.只有乙正确。

C.两人均正确。

D.两人均不正确。

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第9题

在蓄电池充足电的状态下，用高率放电计测得的蓄电池电压若稳定在（)V，则说明蓄电池起动性能好，且存电充足。

A.12

B.12.6

C.10.6～11.6

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第10题