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题目内容（请给出正确答案）

[单选题]

当司机控制列车管减压时，列车将处于（)

A.缓解状态

B.制动状态

C.压力均衡状态

D.运行状态

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第1题

采用过桥软管方法处理完毕后，车辆乘务员通知司机进行制动机简略试验（双管改单管后列车管充风时间不少于5分钟再减压），确认列车制动机试验良好，故障车缓解良好（）

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第2题

工作风缸充气止回阀在列车管减压制动时，能防止列车管内压力空气经止回阀向工作风缸充气（）

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第3题

当列车管减压时，分配阀主阀下移，滑阀下移，工作风缸的风压去容积室。（)

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第4题

自阀在取柄位时，出现（)减压，而列车管不减压。

A.过充风缸

B.均衡风缸

C.控制风缸

D.制动缸

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第5题

计算：货车103型制动机，当列车管减压120KPa时，空车位和重车位的制动缸压力各是多少？

计算：货车103型制动机，当列车管减压120KPa时，空车位和重车位的制动缸压力各是多少？

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第6题

司机检查列车管压力下降1min内不超过（）kPa后，缓解列车。

A.20

B.25

C.30

D.50

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第7题

当列车管减压量大或降至零时，使降压风缸空气压力保持在与()在全制动后的压力大致保持一致。从而可提高机车与车辆再缓解充气的一致性。

当列车管减压量大或降至零时，使降压风缸空气压力保持在与（)在全制动后的压力大致保持一致。从而可提高机车与车辆再缓解充气的一致性。

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第8题

自阀在最小减压位时，其列车管的最小减压应不低于（)Kpa。

A.50

B.60

C.80

D.100

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第9题

自阀施行小量减压时，局减室能造成列车管压力降低（)的局减量。

A.15-20Kpa

B.30-40Kpa

C.25-35Kpa

D.35-45Kpa

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第10题

车站接到区间运行列车司机反馈检查不到尾部风压后，用列车无线调度通信设备呼叫司机将列尾控制盒关闭（)钟后，重新启动再检查风压。

A.5秒

B.10秒

C.15秒

D.20秒

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第11题

制动显示屏LCDM位于司机室操纵台，通过它可进行本机/补机，()定压，列车管投入/切除，客车/货车，补风/不补风，CCBII系统自检，风表值标定，故障查询等功能的选择和应用。

A.均衡风缸

B.制动管

C.控制风缸

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