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[判断题]

曲基本轨的曲折点在尖轨尖端和导曲线终点。此题为判断题(对,错)。

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第1题
道岔直向护轨缓冲段冲击角与()冲击角基本相等。

A.直线尖轨

B.辙叉咽喉至理论尖端区段

C.导曲线

D.连接部分

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第2题
()可以提高侧向过岔速度。

A.采用曲线尖轨和曲线辙叉以增大导曲线半径

B.减小尖轨尖端和跟端轨距加宽数值

C.采用直线尖轨和普通辙叉

D.导曲线部分选用标准缩短轨

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第3题
为了使转辙器轨距、方向正确及尖轨和基本轨密贴,曲基本轨应按支距进行弯折。一般情况下曲基本轨有()曲折点。(A 、3、A)

A.一个

B.两个

C.三个

D.四个

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第4题
()与辙叉实际尖端间钢轨作用边中断部分为有害空间。

A.辙叉咽喉

B.导曲线终点

C.导曲线起点

D.翼轨工作边最宽处

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第5题
()现场更换法连接新道岔轨组时,轨件按上、下股分别运放在旧道岔两侧相应的位置,连成两组。上股组包括曲基本轨、尖轨、外直轨和导曲线上股轨
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第6题

尖轨被轧伤,轮缘有爬上()危险的道岔,禁止使用。

A.基本轨

B.尖轨

C.导曲线轨

D.翼轨

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第7题
弹性可弯式尖轨跟端用普通钢轨接头与导曲线接头联结,用间隔铁把尖轨与基本轨相连,以保持()

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第8题
为了改善顺向出岔对尖轨及基本轨前端的磨耗,提高使用寿命,客专18号道岔釆用了()相离单圆曲线线形,有别于原来的相切线形,圆曲线终点进入辙叉范围。

A.12mm

B.13mm

C.14mm

D.15mm

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第9题
道岔导曲线如设超高,应在()范围内按不大于2‰顺坡。

A.尖轨

B.基本轨

C.导曲线

D.辙叉

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第10题
道岔更换后要做好()的转换试验,认真检查尖轨与基本轨的密贴状态。

A.尖轨

B.转辙器

C.导曲线

D.辙叉

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