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[判断题]

控制型承载鞍支承面焊装的磨耗板规格为(158~L67)mmB(136~145)mmB(4~6)mm。()

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第1题
转K2型承载鞍支承面焊装的磨耗板规格为(126~135)mmB(126~135)mmB(4~6)mm。()
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第2题
加工后,铸钢侧架承载鞍支承面或磨耗板平面与导框内侧摩擦面未磨耗部位的垂直度为1°。()
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第3题
铸钢侧架承载鞍支承面偏磨大于()时加工,恢复原型。

A.0.5mm

B.1mm

C.1.5mm

D.2mm

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第4题
调整心盘垫厚度或在横跨梁磨耗板上焊装1块磨耗板。横跨梁垫板厚度不大于25mm,且不超过4块;焊装的磨耗板须为175mm×95mm×(5~12)mm,且四周满焊。()
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第5题
钩舌锁面磨耗大于3mm时,须焊装垫板。()
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第6题
对机动车行驶系要求描述正确的是()

A.公路客车、旅游客车和校车的所有车轮及其他机动车的转向轮不应装用翻新的轮胎

B.同一轴上的轮胎规格和花纹应相同,轮胎规格不必符合整车制造厂的规定

C.乘用车用轮胎应有胎面磨耗标志

D.轮胎胎面不应由于局部磨损而暴露出轮胎帘布层

E.轮胎的胎面和胎壁上不应有长度超过20mm或深度足以暴露出轮胎帘布层的破裂和割伤

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第7题
试验构件的支承方式应符合哪些规定()

A.板、梁和桁架等简支构件,试验时应一端采用铰支承,另一端采用滚动支承。铰支承可采用角钢、半圆型钢或焊于钢板上的圆钢,滚动支承可采用圆钢

B.四边简支或四角简支的双向板,其支承方式应保证支承处构件能自由转动,支承面可以相对水平移动

C.当试验的构件承受较大集中力或支座反力时,应对支承部分进行局部受压承载力验算

D.构件与支承面应紧密接触;钢垫板与构件、钢垫板与支墩间,宜铺砂浆垫平

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第8题
转K5型转向架装用两级刚度弹簧及变摩擦减振器,减振外簧比摇枕外簧高13mm;组合式斜楔的主摩擦板采用高分子合成材料,副摩擦面材质为针状马氏体铸铁或贝氏体球墨铸铁。()
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第9题
转K5型转向架和转K4型转向架不能通用的部分是()。

A.减震簧

B.斜楔组成

C.下旁承

D.承载鞍

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第10题
中转列车人机分工人工检查范围和质量标准,滚动轴承外圈、承载鞍无破损,轴端螺栓无松动、脱出,转K2型转向架承载鞍顶面无金属破损。()
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第11题
转K4型转向架承载鞍与侧架导框的间隙前后之和应为()。

A.1.5~8mm

B.2~9mm

C.3~9mm

D.4~9mm

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