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[判断题]

CTC系统自动排列发车进路应在计划指定的发车时刻基础上,按不同类型列车提前指定时间办理,客车提前3min开始办理,货车提前1min开始办理。()

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第1题
CTC系统自动排列进路时,具体的进路联锁关系是由车站自律机来保证的。()
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第2题
CTC区段股道内有分路不良标识,系统无法自动排列接车进路,必须人工强制执行。()
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第3题
CTC不能自动触发进路时,列车调度员(车站控制时为车站值班员)应采取()方式办理,并通知电务部门进行处理,在《行车设备检查登记簿》内登记。

A.手工触发进路

B.人工排列进路

C.人工触发进路或人工排列进路

D.手工触发进路或始人工排列进路

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第4题
向有分歧道岔的到发线上排列()时,分歧道岔应自动转换到规定位置并锁闭。

A.调车进路

B.引导进路

C.接车进路

D.发车进路

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第5题
CTC调度集中的行车台禁止使用运行图“计划参数”“批量修改股道”功能,修改接发车股道。()
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第6题
ALSTOM系统对循环模式描述不正确的是()。

A.相应信号机为手动模式

B.当列车完全进入折返区段,第一条进路自动解锁,信号关闭

C.当列车踏入折返区段轨道电路55s后,并且第一条进路解锁,第二条进路(折返进路)可以被排列。

D.列车顺序出清折返进路所有轨道电路后,折返进路自动解锁,信号关闭,完成一次折返。

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第7题
CTC计划控制状态:指车站子系统是否将收到的列车运行计划作为检查进路合理性的依据,一般是检查各列车进路间是否存在冲突。()
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第8题
出站信号机有两个及以上的运行方向,而信号显示不能分别表示进路方向时,应在信号机上装设()表示器。

A.进路

B.线路

C.发车线路

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第9题
自动站间闭塞,人工办理发车进路前,须确认()、接车站(线路所)未办理同一区间的发车进路。

A.进路准备正确

B.经过列车调度员同意

C.区间方向正确

D.区间空闲

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第10题
当接车站一方排列出一条发车进路时,方向电路将随之自动动作进而改变区间的运行方向。()
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第11题
出站信号机有两个及其以上的运行方向,而信号显示不能分别表示进路方向时,应在信号机上装设()。

A.线路表示器

B.进路表示器

C.发车表示器

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