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[单选题]

客货车转换阀置于货车位,自阀手柄在制动区,过减位、取柄位制动管都不能保压时为()。

A.制动管泄漏

B.中均管漏

C.均衡风缸漏

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第1题
自阀手柄在制动区,客货车转换阀处于货车位,此时手柄向运转位方向移动(未达到运转位)制动管压力仍然上升是什么原因?
自阀手柄在制动区,客货车转换阀处于货车位,此时手柄向运转位方向移动(未达到运转位)制动管压力仍然上升是什么原因?

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第2题
J2-7型空气制动机客货车转换阀手柄置于客车位,自阀在制动后保压状态,若均衡风缸有漏泄,均衡风缸压力能保持原有的减压量。()
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第3题
jz-7型空气制动机客货车切换阀手柄放在货车位,自阀手把复置刹车区、过减位,刹车管保甩较好,但()位却无法保压时,为中均管漏。
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第4题
JZ-7型制动机自阀的客货车转换阀手柄至于客车位时,总风遮断阀的遮断阀口始终呈关闭状态。()
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第5题
客货车转换阀在客车位切断:()。

A.总风到遮断阀通路

B.总风到列车管的通路

C.总风到工作风缸的通路

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第6题
单阀手柄在制动区,闸缸压力不稳是何原因?
单阀手柄在制动区,闸缸压力不稳是何原因?

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第7题
JZ£­7小闸手柄在制动区时,调整阀沟通总风至:()。

A.制动缸的通路

B.作用管的通路

C.工作风缸的通路

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第8题
动车组救援制动试验时,将动车组的制动手柄保持在“运行”位、操作机车自阀,使BP压力从600kPa减至430kPa,通过MON确认动车组全车的BC压力在()kPa以上。
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第9题
大闸手柄在制动区,虽然调整阀盖下方排风,但均衡风缸和列车管均不减压是因为调整阀排气阀弹簧较供气阀弹簧()。
大闸手柄在制动区,虽然调整阀盖下方排风,但均衡风缸和列车管均不减压是因为调整阀排气阀弹簧较供气阀弹簧()。

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第10题
非操纵端自阀手柄误置运转位时,当操纵端自阀实施制动时,操纵端中继阀会()。

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第11题
JZ-7型空气制动机非操纵端自阀手柄误放运转位时,当操纵端自阀施行制动时,操纵端中继阀排风口()。

A.排风不止

B.不排风

C.间断排风

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