根据《节能与新能源汽车在13个城市示范推广的报道》，对()根据混合程度和燃油经济性分为5档，最高每辆补贴5万元。

A.乘用车

B.轻型商用车

C.混合动力汽车

D.燃料电池车

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第1题

节能与新能源汽车已成为国际汽车产业的发展方向，未来10年将迎来全球汽车产业转型升级的重要战略机遇期。()

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第2题

《中国制造2025》指出，制造强国的关键领域包括（)。

A.新一代信息技术产业;高档数控机床和机器人

B.航空航天装备;海洋工程装备及高技术船舶

C.先进轨道交通装备;节能与新能源汽车

D.电力装备;农机装备

E.新材料;生物医药及高性能医疗器械

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第3题

节能减排是国家战略，发展节能环保型汽车也是大势所趋。但在战略既定之后，就应让市场机制在过程中起作用，避免“有形之手”的过度干预。国家应该效仿美国制定一个最严格的汽车排放标准，车企要发展新能源汽车或是改善传统燃油技术，悉听尊便，但始终要有个“紧箍咒”套着它，让法规起到规范市场方向的作用。这段文字意在说明发展节能环保汽车：

A.是大势所趋

B.应避免“有形之手”的干预

C.美国的措施十分有效

D.“无形之手”和“紧箍咒”应共同发挥作用

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第4题

根据材料回答下列各题：按照规划，2020年我国新能源(包括可再生能源)在总能耗中的比例是15%，石油、煤炭等不可再生的传统能源比例仍达85%。在此背景下，“节能提效”被提到了我国发展低碳经济的首选位置上。低碳经济包含能源的高效利用和清洁能源的开发两个方面。其中，新能源的发展前景被市场看好。但目前来看，新能源尚无法替代传统的化石能源，化石燃料仍将在我国能源构成中居主导地位，新能源还只是作为化石能源的补充角色而存在。此外，从节能减排的投资效果看，目前提高能效对“低碳”的贡献也远甚于新能源。来自国务院发展研究中心的一份研究报告显示，能效项目“万元投资”形成的节能能力为5吨标准煤/年左右，而风能和太阳能项目投资形成的节能能力不足l吨标准煤/年。能效项目投资有明显的优势。从全世界的情况分析，节能在今后实现低碳经济过程中总的贡献率将达到60%一70%，然后才是依靠能源结构的调整，以及到没有其他办法的时候采用造价昂贵的碳封存技术。业内人士指出，当前我国发展低碳经济，应把大力开展节能放在首位，从节能和减排的一致性方面强调低排放发展；其次，把大力开发传统能源中相对低碳的能源如天然气、核能和水电等作为近期调整能源结构、减少排放的主要发展方向。不过，目前我国地方政府所走的“低碳”路径与此并不一致。据不完全统计，目前在中国已有近20个省市提出要打造新能源基地，上百个城市提出把新能源作为经济发展的增长点。不少地方认为，发展低碳经济就是发展新能源。但是，低碳经济不能等同于新能源产业，新能源产业只是低碳经济中的一部分。并且，大规模地、盲目地上开发新能源项目，更有可能造成资源浪费。根据上述材料，我国发展低碳经济的措施不包括（）。

A.大力发展新能源

B. 不断提高能效

C. 努力减少排放

D. 尽快开采化石燃料

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第5题

《关于启动燃料电池汽车示范应用工作的通知》宣告京津冀、上海、广东成为国内三大氢燃料电池汽车示范城市群，其中京津冀城市示范群的目标是()。

A.达到100万吨碳减排

B.建成10-15家产业链龙头企业

C.建成3-4家国际一流产业研发创新平台

D.实现1000亿产业规模

E.达到200万吨碳减排