首页 > 职业技能鉴定

题目内容（请给出正确答案）

[主观题]

高速电力机车倾向于取消轮箍采用整体辗钢车轮，是什么原因？

查看答案

如果结果不匹配，请联系老师获取答案

您可能会需要：

重置密码查看订单联系客服

安装优题宝APP，拍照搜题省时又省心！

更多“高速电力机车倾向于取消轮箍采用整体辗钢车轮，是什么原因？”相关的问题

第1题

轮箍在高速转动过程中产生的离心力，是随圆周速度平方的增加而对应增加，因此高速机车要发展整体车轮，以利于安全。（)

点击查看答案

第2题

AM96型转向架使用的车轮为（)整体辗钢轮。

A.KDS型

B.KDQ型

C.KKD型

D.R9T型

点击查看答案

第3题

西安地铁车辆轮对采用整体辗钢轮，采用LM型的磨耗型踏面，由踏面、（)组成。

A.踏面

B.轮毂

C.辐板

D.轮缘

点击查看答案

第4题

电力机车轮箍内侧距离之差不能大于1mm。（）

点击查看答案

第5题

电力机车轮对、轮箍热套在轮心上，套装过紧或过松的危害。

点击查看答案

第6题

电力机车轮对、轮箍热套在轮心上，套装过紧或过松，有什么危害？

点击查看答案

第7题

HXD3型电力机车采用整体轴箱、推挽式低位牵引杆等技术。（)

点击查看答案

第8题

SS9型电力机车底架结构采用的材料是（）。

A.Q23AQ235A

B.耐候钢Q345GNHL

C.16MnR高强度低合金钢

D.Q345A

点击查看答案

第9题

货车辗钢车轮（21t轴重)轮毂壁厚度的厂修限度为（)。

A.29mm

B.31mm

C.32mm

D.35

点击查看答案

第10题

货车辗钢车轮（23t、25t轴重)轮毂壁厚度的厂修限度为（)。

A.29mm

B.31mm

C.32mm

D.35mm

点击查看答案

第11题

高速客运专线基本都采用整体道床，因此基本不需要预留（）。

点击查看答案

长沙图香大数据有限公司版权所有 ©2024

湘ICP备20011576号-2 营业执照

违法和不良信息举报电话：400-118-7898

举报/反馈/投诉邮箱：deng＃ujigu.com（请将＃替换成@）