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[主观题]

分配阀在初制动位时,工作风缸的压缩空气不能进入容积室,机车()制动作用。

分配阀在初制动位时,工作风缸的压缩空气不能进入容积室,机车()制动作用。

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第1题
当分配阀在保压位时,其通路()。

A.是工作风缸通容积室

B.是制动管通局减室

C.是总风通制动缸

D.均被遮断

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第2题
分配阀处于保压位时,机车制动缸压力下降是由于()漏泄所至。

A.制动缸

B.容积室

C.制动管

D.工作风缸

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第3题
109型分配阀主阀部由缓解位到制动后保压位,关闭列车管向工作风缸充风的通路是靠滑阀来实现的,而关闭工作风缸向容积室的通路则是靠()来实现的。
109型分配阀主阀部由缓解位到制动后保压位,关闭列车管向工作风缸充风的通路是靠滑阀来实现的,而关闭工作风缸向容积室的通路则是靠()来实现的。

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第4题
分配阀主活塞是依据()间的压力差而动作的。

A.制动管与容积室

B.制动管与工作风缸

C.工作风缸与容积室

D.制动管与局减室

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第5题
当列车管减压时,分配阀主阀下移,滑阀下移,工作风缸的风压去容积室。()
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第6题
JZ-7型空气制动机工作风缸充气止回阀胶垫不平整,阀口有损伤,有异物时,将工作风缸压力空气漏入()为内漏。

A.降压风缸

B.制动缸

C.制动管

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第7题
工作风缸充气止回阀在列车管减压制动时,能防止列车管内压力空气经止回阀向工作风缸充气()
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第8题
104型空气分配阀的稳定性可通过压力风缸压缩空气向制动管逆流来实现。()
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第9题
分配阀附设的工作风缸和降压风缸的过充压力是通过分配阀主阀部获得并消除的。()
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第10题
109型分配阀增压阀下部与()相通。

A.工作风缸

B.列车管

C.总风缸

D.容积室

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第11题
JZ£­7分配阀副阀膜板左侧为:()。

A.工作风缸压力

B.降压风缸压力

C.列车管压力

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