首页 > 继续教育
题目内容 (请给出正确答案)
[单选题]

正线运行时,当列车HMI上3个DC£¯DC严重故障(红点)时,司机应报告(),继续运行。

A.正线队长

B.行车调度员

C.检修调度员

D.轮值工程师

查看答案
答案
收藏
如果结果不匹配,请 联系老师 获取答案
您可能会需要:
您的账号:,可能还需要:
您的账号:
发送账号密码至手机
发送
安装优题宝APP,拍照搜题省时又省心!
更多“正线运行时,当列车HMI上3个DC£¯DC严重故障(红点)时…”相关的问题
第1题
正线运行时,当列车HMI上3个DC£¯DC严重故障(红点)时,司机应报告行车调度员,继续运行。()
点击查看答案
第2题
当列车HMI上所有DC£¯AC红点时,复位MVB后故障仍存在,根据OCC指令()。

A.收车

B.重启列车

C.转备用

D.继续运行

点击查看答案
第3题
地铁列车在正线运行时,采用单向左侧行车。()
点击查看答案
第4题
一号线电动客车正常网压下电动客车牵引系统可以保证()。

A.当丧失1/4动力情况下,在AW3状态下,能维持运行到终点

B.当丧失3/4动力情况下,在AW3状态下,能维持运行到终点

C.当丧失1/2动力情况下,在AW3状态下,能维持运行到终点

D.当丧失1/2动力情况下,在AW3的状态下,列车具有在正线最大坡道(29‰)上起动和运行到最近车站的能力,列车清客后返回车辆段(场)

E.一列空载列车具有在正线线路的最大坡道(29‰)上牵引另一列AW3载荷的无动力列车运行到下一车站的能力

点击查看答案
第5题
()当列车以ATO模式运行时,此时列车为惰行状态,那么在非安全输出板上Power灯和Coast灯是怎么亮的?

A.Power灯亮,Coast灯亮

B.Power灯亮,Coast灯灭

C.Power灯灭,Coast灯亮

D.Power灯灭,Coast灯灭

点击查看答案
第6题
列车在正线及辅助线范围内运行时,由行调负责指挥;因故无法与行调取得联系时,在区间由司机负责指挥,在车站由值班站长负责指挥()
点击查看答案
第7题
当列车在曲线运行时,由于轮轨接触点上接触应力过大,造成曲线上股钢轨侧面磨耗,下股钢轨头部产生()和钢轨波形磨耗。
当列车在曲线运行时,由于轮轨接触点上接触应力过大,造成曲线上股钢轨侧面磨耗,下股钢轨头部产生()和钢轨波形磨耗。

点击查看答案
第8题
()当列车以ATO模式运行时,此时列车为全牵引状态,在ATOCPU板上有PWIRE菜单选项显示

A.28

B.167

C.193

D.228

点击查看答案
第9题
逐段预叠加站内电码化当列车进入正线正向接车或发车进路进行电码化时,原车站轨道电路不用切断。()
点击查看答案
第10题
区间为四显示自动闭塞区段,当进站信号机显示()灯时,表示准许列车按限速要求越过该信号机,经道岔直向位置进入站内正线准备停车。

A.双黄

B.绿

C.黄闪黄

D.黄

点击查看答案
第11题
以下属于较大事故构成条件的是()

A.起重机械主要受力结构件折断或者起升机构坠落

B.中断正线(上、下行正线之一)行车3小时以上

C.压力容器、压力管道爆炸

D.运营时间向占用线错接入列车

点击查看答案
退出 登录/注册
发送账号至手机
密码将被重置
获取验证码
发送
温馨提示
该问题答案仅针对搜题卡用户开放,请点击购买搜题卡。
马上购买搜题卡
我已购买搜题卡, 登录账号 继续查看答案
重置密码
确认修改