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题目内容 (请给出正确答案)
[单选题]

在集中式多雷达系统中,各个雷达位置不同,每个雷达得到的点迹信息都是以()参考坐标系为准。

A.其他雷达

B.自身

C.其中一部雷达

D.统一

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第1题
如果将中心位置机场的空域仅限于商用客机和那些装备了雷达的私人飞机使用,私人飞机流量的绝大部分将被迫使用偏远的机场。这种私人飞机流量的减少将降低在中心位置的机场附近发生空中撞机的危险。以下哪一项,如果是正确的,将最有力地加强第二句话得出的结论?()

A.法律已经要求商业客机装备非常复杂的雷达系统

B.没有装备雷达系统的私人飞机在中心位置的机场附近造成了异乎寻常的大量空中撞机事件

C.许多私人客机的飞行员宁愿购买雷达设备,也不愿被排除在中心位置的机场之外

D.在中心位置的机场附近发生的空中撞机的数量最近几年已经下降了

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第2题
关于全新长轴距C级车的智能领航限距功能,以下描述正确的是()

A.在不同的驾驶模式下有不同的跟车加速表现

B.系统开启后,可在拥堵停车60秒内自动重启

C.系统可在0-210公里/小时的车速范围内自动调节预先选择的指定车距

D.系统基于散热器格栅中的雷达传感器和位于风挡玻璃后面的立体摄像头

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第3题
下列有关飞机防鸟撞区说法正确的是()。

A.防鸟撞区的位置在雷达罩的位置上,防止雷达系统破坏

B.防鸟撞区的材料主要是钛合金材料,具有很高的强度

C.防鸟撞区与压力隔框相连,位于机头窗口上部

D.防鸟撞区就是飞机的窗口,采用的是复合材料

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第4题
航空器在飞行中遭到劫持时,应将二次雷达应答机编码置在7700的位置。()
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第5题
依据《中国民用航空空中交通管制规则》,按管制方式的不同,分为程序管制和雷达管制。在雷达管制中,前、后航空器均为重型航空器时,雷达间隔不小于{.XZ}()

A.14千米

B.12千米

C.10千米

D.8千米

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第6题
依据《中国民用航空空中交通管制规则》,按管制方式的不同,分为程序管制和雷达管制。在雷达管制中,通常情况下,进行扇区管制席位同时提供雷达服务航空器的数量最多为{.XZ}()

A.6架

B.7架

C.8架

D.9架

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第7题
智能SRS系统比传统SRS系统多安装了多普勒雷达探测器、红外线乘员探测器两个传感器。()
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第8题
3cm雷达一般釆用()及各种元件传输微波,10cm雷达多采用()及相关元件作为微波传输系统。

A.波导、波导

B.同轴电缆、同轴电缆

C.波导、同轴电缆

D.同轴电缆、波导

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第9题
}依据《中国民用航空空中交通管制规则》,按管制方式的不同,分为程序管制和雷达管制。在雷达管制中,相邻管制区使用非雷达间隔时,雷达间隔的航空器与管制边界线之间的间隔在未经协调之前,区域管制不得小于{.XZ}()

A.3千米

B.5千米

C.6千米

D.10千米

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第10题
多雷达气象数据处理后得到雷达覆盖区域内的综合气象信息送(),可以用于查阅气象云图历史信息。

A.显示终端

B.通信前端机

C.空管系统数据库

D.综合数据处理系统

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第11题
SART与X波段导航雷达组成寻位系统,能提供遇险船的__信息()

A.位置

B.距离

C.方位

D.航向和航速

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