题目内容
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[单选题]
新引进机型投入运营前，航空运营人的维修系统包括的维修单位或协议维修单位必须至少获得（）的批准。
A.基地维修
B.航线维修
C.定检.
D.结构检查.
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A.除规定情况外，放行人员应当为本单位雇佣人员。
B.经过国家法规、行业标准、专业知识、基本技能、工作程序和维修人为因素的培训。
C.国内维修单位的航空器整机放行人员应具备66部维修人员基础执照和相应机型签署。
D.放行人员应取得本单位相应放行项目的授权，航线维修人员还应获得航空运营人的授权。
A.经查询，无法采购到新件或者有中国民航局维修放行标签（表格AAC-038）的使用过部件
B.计划采购的航材
C.紧急需要且短时间内无法找到有中国民航局维修放行标签（表格AAC-038）的部件
结构修理手册(SRM)是由()提供给航空器运营人的：（）
A.航空制造厂家
B.局方
C.结构维修人员自行编制
D.飞行手册附带
维修人员执照基础部分的申请人应当通过()组织的考试
A.民航局批准的执照考试委任单位
B.航空运营人
C.维修单位
D.民航地区管理局
A.对航线责任部门日常记录进行定期检查
B.对航线维修现场进行不定期抽查
C.对偏差预警进行及时调查
A.12个小时;
B.1天;
C.2天;
D.3天。
A.可以在露天大风环境中上下航空器和车辆，此时可抓紧、扶牢舱(车)门或其他固定物。
B.预报风速5级风以上时，飞机停放(航前、短停、航后)应设置停留刹车。
C.防台风期间拖行飞机，当本场出现6级以上的强风时，必须使用大拖车推拖飞机。
D.台风警报解除后，应执行各机型遭遇台风特殊检查工作，重点是对停放于机坪飞机的检查。通过检查，符合适航放行标准，方可将飞机投入航班运营。
