更多“原则上车门夹人夹物由()处理。”相关的问题
第1题
“好了”手信号显示含义:站台作业完毕,屏蔽门、车门无夹人夹物,屏蔽门关门良好或确认站台安全。()
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第2题
车站值班员在运营过程中可通过CCTV确认列车车门、站台门均正常关闭,无夹人无夹物时,确认具备发车条件。()
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第3题
如因曲线站台瞭望困难、车站瞭望光带过亮或不亮、车门或屏蔽门未启动防夹功能、乘客拥挤抢上抢下、司机未认真瞭望、站台人员未认真确认等因素,有可能会出现车门、屏蔽门夹人夹物()
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第4题
屏蔽门、车门夹人造成客运伤亡事故(事件)的(乘客强行上下列车的情况除外),由地铁承担运输责任()
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第5题
上下车时,注意车门与站台缝隙,防止()。
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第6题
当列车在站台因扣车、故障处理等情况需要临时停车时,司机应保持车门、屏蔽门的开启状态,待收到发车通知或故障处理完毕后才能关闭车门、屏蔽门,关门前应人工广播,提醒乘客车门即将关闭。()
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第7题
《合肥客运段普速旅客列车车门管理办法》(合客乘(2019)50号)规定:列车启动前发现车门无法关闭时,列车工作人员立即使用对讲机呼叫车辆乘务员、列车长或站台工作人员通知()不得开车,同时迅速通知()到场处理。
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第8题
门控器是整个客室门系统的“大脑”,所有的控制命令均由门控器控制,门控器的主要功能有()。
A.防夹人保护
B.V>5Km/H车门自动锁闭
C.未关闭好车门的再开闭功能
D.开关车门的二次缓冲功能
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第9题
车站客运人员告知无需再次移动列车时,列列车长应组织列车员有序引导旅客由最近停靠站台的车厢乘降,严禁旅客在未停靠站靠站台的车厢乘降。不停靠站台车靠站台的车厢乘降时,应加强疏导,并使用厢列车员在组织旅客前往最近伤站后的车理,概近停靠站台车厢列车员应对讲机做好与最近停靠站台车厢列车似好()乘降时成先下后上。避免上下旅等形成对中。造成安全隐患。
A.在车台等候
B.车门旅客乘降组织和安全宣传工作
C.在车门做好值守
D.上车做好安全宣传
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第10题
客运列车夹人开车或将人关在车门与屏蔽门(或安全门)之间开车,造成人员伤害的属于()事故。
A.A类事故苗头
B.B类事故苗头
C.C类事故苗头
D.D类事故苗头
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第11题
当城市集群发展成为“都市区”和“大都市连绵带”后,会出现以下()基本形态。
A.产业空间结构以“夹工夹农夹三产”
B.城市空间结构以“夹城夹镇夹村落”
C.生态空间结构以“夹山夹水夹绿带”
D.经济空间结构以“夹产夹人夹发展”
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