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[单选题]

对于737飞机,实际业载重量和舱单业载重量差异满足下列要求,允许由机长根据载重平衡部门报告的准确的配平业载数据自行修改舱单并签字确认而不用重新制作舱单()

A.重量差异不超过 500 公斤,或旅客人数差异小于 5 人

B.重量差异不超过1000 公斤,或旅客人数差异小于7 人

C.重量差异不超过1500 公斤,或旅客人数差异小于 7 人

D.以上均错

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A、重量差异不超过 500 公斤,或旅客人数差异小于 5 人

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第1题
下列哪些数据不体现在舱单上()?

A.业载重量

B.油量数据

C.旅客分布

D.风向风速

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第2题
飞机的操作重量由()组成

A.起飞油量

B.滑行重量

C.实际业载重量

D.飞机修正后的基本重量

E.空勤组及随身携带物的重量

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第3题
飞机的无油重量由()组成

A.飞机的基本重量

B.业载重量

C.航段耗油量

D.备份油量

E.滑行油量

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第4题
我公司规定舱单修正范围为737系列飞机以()kg的人员以及同等重量以下的货物、邮件、行李可进行最后一分钟修正。

A.325

B.355

C.375

D.395

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第5题
平衡配载员应根据飞机的载重平衡要求制作出港货物(预)分舱单。()
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第6题
当舱单剩余业载低于航司LMC标准时,应通知到调度室和客服调()
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第7题
影响飞机生产率的因素主要是()。

A.实际飞行班次

B.航班实际载量

C.航速和业载

D.飞机性能指标

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第8题
飞机的实际起飞重量相当于()。

A.干使用重量+起飞油量+业载

B.实际无燃油重量+业载

C.干使用重量+起飞油量

D.实际无燃油重量+落地剩油

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第9题
如在关门前,客舱经理/乘务长发现舱单上加机组人数与实际加机组人数不符,且代理单位关门前不要求核对加机组人数的情况时,客舱经理/乘务长需要第一时间通报机长,由机长通知相关部门重新修改舱单,修订起飞配载重量()
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第10题
飞机的无燃油重量等于()。

A.干使用重量+业载

B.基本空机重量+装载燃油

C.实际着陆重量+航程用油

D.实际着陆重量+落地剩油

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第11题
因航班变更增多,在客源减少、货源不足的情况下,部分机型(如A320NEO系列)在载重平衡方面存在配平困难,临时加减压舱物情况增加,()错误风险增大

A.舱单或实际装载

B.仓库操作

C.机下装卸

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