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[判断题]

车身在测量时有两个车身测基准面、一个中心面和一个零平面()

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第1题
车架式车身在碰撞时主要吸收能量的是()。

A.主车身

B.纵梁

C.横梁

D.保险杠

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第2题
整体式车身在平台式车身校正仪上固定时至少需要三个以上的固定点。()
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第3题
整体式车身在平台式车身校正仪上固定时至少需要四个以上的固定点。()
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第4题
()是用于测量车身高度尺寸的平面。

A.基准面

B.中心面

C.零平面

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第5题
在整个修理过程中,不论是传统的车架式车身汽车还是整体式车身汽车,测量是非常重要的。()
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第6题
在用万用表检查线路搭铁短路故障时,不应拆开线路两端的连接器然后测量连接器被测端子与车身(搭铁)之间的电阻。()
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第7题
下列哪个问题不属于MC白车身厂内拼车评估过程中发现的问题()

A.零件图纸问题

B.零件测点问题

C.工装工艺问题

D.供应商零件检具问题

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第8题
关于钳形电流表的使用注意事项,正确的的是()。

A.测量前先估计被测电流的大小,选择合适的量程

B.若测量时有杂声出现,应检查钳口结合处是否闭合良好

C.若无法估计被测电流的大小时,则应从最小量程开始,逐步换成合适的量程

D.测量时,应将被测载流导线置于钳口中央,以避免增大误差

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第9题
下列关于靶病灶和非靶病灶的说法错误的是()

A.基线评估时有超过一个以上可测量病灶时,应记录并测量

B.每个器官不超过 5个

C.只有一个或两个累计器官的患者 多选择两个或四个靶病灶作为基线测量病灶

D.所有病灶总数不超过 5 个

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第10题
关于EQA和EQB的安全性和可靠品质,以下描述中正确的是()

A.高强度的电池能框架融于车身结构之中,电池前部的保护罩可防止异物穿刺

B.车身的前部和后部的支撑活构都采用了加厚的材料,碰撞时能够吸收更大的能量

C.在全球13个国家历经两个冬季和两个夏季的严苛实车测试考验,充分验证可靠品质

D.采用电动车专用轮胎,承载力提升100公斤,而滚动阻力降低了约30%

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第11题
测回法是用于两个目标方向之间的水平角测量。()
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