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第1题
目前民航机采用的燃气涡轮发动机常为双转子或三转子发动机，与单转子发动机比较，有：【单选题】
A.在低转速时涡轮前燃气温度较低，故起动和加速性能较好;
B.在低转速时涡轮前燃气温度较低，故起动和加速性能较差;
C.在低转速时涡轮前燃气温度较高，故起动和加速性能较好;
D.在低转速时涡轮前燃气温度较高，故起动和加速性能较差。
第2题
双转子轴流式压气机分成两个转速不同的转子，当发动机供油量减小时，【单选题】
A.使前面转子的转速下降少些，后面转子的转速下降多些。
B.使前面转子的转速下降与后面转子的转速下降相同。
C.使前面转子的转速与后面转子的转速下降的多少由发动机控制系统决定。
D.使前面转子的转速下降多些，后面转子的转速下降少些。
第3题
关于恒转子磁通控制，以下说法错误的是（)。
A.控制中维持转子磁场在转子绕组中的感应电势与定子绕组供电频率的比值为定值
B.该控制的机械特性曲线为一条略微向下倾斜的直线，类似直流电机的机械特性
C.该控制下不同频率时的机械特性曲线都为同一条，即基频时的机械特性曲线
D.该控制可获得在全转速段中电机的电磁转矩与转差率成正比的特性，优于恒气隙磁通控制
第4题
做超速试验时，汽轮机转子所受应力比额定转速下约增加()的附加应力。
做超速试验时，汽轮机转子所受应力比额定转速下约增加（)的附加应力。
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A . 20%
B . 25%
C . 30%
D . 35%
第5题
双转子轴流式压气机，加速时，高压转子容易进入喘振区，原因是（）。
A.高压转子重，加速时贡献总增压比的大部分
B.高压转子轻，加速时贡献总增压比的大部分
C.高压转子转速高
D.低压转子转速高
第6题
装有催化转化器的汽车因NOx的排放偏高而不能通过排气测试，且发动机在加速时不稳定。在发动机以恒定2000r/min的转速运转且发动机温度为正常时，所获得的扫描检测仪读数和五气排放物分析仪的读数为：HC为0.02%，CO为0.1%，CO2为11.5%，02为4%，NOX为1100ppm，ECT传感器为0.45V，发动机爆燃为是，发动机转速为800r/min，H02S为0.4V，VSS传感器为0mile/h，蓄电池电压为14.4V，TPS传感器为1.8V，MAP传感器为2V，IAC计数为50，TCC断开，EGR断开，EVAP断开，MIL断开，开环，燃油泵继电器接通。技师甲说燃油压力比指定值低很多;技师乙说爆燃传感器有故障。谁正确？
A.只有甲正确。
B.只有乙正确。
C.两人均正确。
D.两人均不正确。
