关于主飞行操纵系统,以下说法正确的是:()。
A.三个主飞行操纵面均可以在没有液压的情况下进行人工作动。
B.在液压失效的情况下均可以通过电配平的方式来进行作动。
C.均可以使用液压A,B系统及备用液压系统来进行操纵。
D.只有方向舵的控制可以使用备用液压系统,且备用液压系统还可以用于进行偏航阻尼控制。
A.三个主飞行操纵面均可以在没有液压的情况下进行人工作动。
B.在液压失效的情况下均可以通过电配平的方式来进行作动。
C.均可以使用液压A,B系统及备用液压系统来进行操纵。
D.只有方向舵的控制可以使用备用液压系统,且备用液压系统还可以用于进行偏航阻尼控制。
B、扰流板可以差动工作作为减速板使用
C、如果一个操纵杆或驾驶盘发生了卡阻,飞行员可以在另一个操纵杆或驾驶盘上用力克服卡阻来保持控制。旁通了飞行操纵中的一部分以后,可能会失去一些操纵效能
D、操纵杆和驾驶盘是通过刚性机构连接的
A.尾桨是安装在直升机尾端的小螺旋桨
B.尾桨有轴向饺和水平铰和垂直铰
C.尾桨是用来平衡反扭矩、航向操纵
D.尾桨产生拉力,用以平衡旋翼旋转时给直升机的反作用扭矩,保持预定的飞行方向
A.只要液压系统A供给正常的压力,并且偏航阻尼器电门处于“开”位,主偏航阻尼器就起作用
B.只要液压系统A供给正常的压力,并且偏航阻尼器电门处于“开”位,备用偏航阻尼器就起作用
C.主偏航阻尼器和备用偏航阻尼器都不工作
D.假设飞行操纵B电门放在备用方向舵位,并且偏航阻尼器电门复位到ON(开)时,备用偏航阻尼器就起作用
A.倒换前忘记进行系统备份,应在倒换时及时进行系统备份
B.同一MSS下的两台MGW可以同时进行倒换
C.MGW与下挂的BSC/RNC不能同时进行倒换
D.MGW倒换时,下挂BSC可同时进行版本升级
A.侧杆无信号输出,飞机由于气动稳定性的原因,将会保持稳定飞行
B.侧杆将输出1g/0°/s滚转率的信号,使飞机稳定飞行
C.侧杆将输出所有操纵面保持在中立位的信号,使飞机保持稳定飞行
D.侧杆无信号输出,飞机如受扰动,需要人工操纵加以修正,以恢复稳定飞行
A.起货机的制动环节一般只采取电气制动,不使用电磁制动器
B.起货机的电动机采用防水式电机
C.起货机的起动加速过程应与操纵主令电器的速度有关
D.起货机控制线路中不设过载、缺相保护
A.是由主、副两个调节器串接工作
B.主调节器的输出作为副调节器的给定值
C.目的是为了实现对副变量的定值控制
D.副调节器的输出去操纵调节阀
A.旅客空调系统一般由空调机组、电气控制系统、风道系统组成
B.卫生设施中适用于残疾人的是标准卫生间
C.旅客车载系统包括广播系统、显示系统和操纵、控制和诊断系统
D.旅客空调系统的原理是压力越高,冷凝温度越低;压力越低,蒸发温度越高