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A.动力电池管理模块本身故障，如供电故障等;内部电池电压故障，如监测到过高或过低的单个电池电压;发动机的冷却系统故障;动力电池组内高压输出电路故障等
B.动力电池管理模块本身故障，如供电故障等;内部电池电压故障，如监测到过高或过低的单个电池电压;发动机的冷却系统故障;动力电池组内低压输出电路故障等
C.动力电池管理模块本身故障，如供电故障等;内部电池电压故障，如监测到过高或过低的单个电池电压;动力电池组总成冷却系统故障;动力电池组内高压输出电路故障等
D.动力电池管理模块本身故障，如供电故障等;内部电池电压故障，如监测到过高或过低的单个电池电压;动力电池组总成冷却系统故障;外部充电系统的电路故障等
对于不同驱动方式的汽车特点下列说法不正确的是（）
A.四轮驱动车一般牵引力大，通过性强，稳定性安全性好，但油耗较大
B.发动机前置后轮驱动一般用于中高级轿车上，动力强，稳定性好但车内空间被占用
C.发动机前置前驱主要用于中小型汽车上，重量减轻，车内地板平坦，适宜上下坡使用。
D.发动机后置，后桥驱动方式主要用在微型车上，接省了传动轴，牵引力大，附着力大，但后桥负荷大转弯易侧划
2005年2月1日起新注册登记的车长大于9m的长途客车和旅游客车是否安装了()。
A.汽车导航系统
B.电子防抱死设备
C.汽车行驶记录仪
D.专用行驶记录仪
A.乞丐甲以反复纠缠的方式在繁华的商业街上乞讨
B.球迷乙在未经允许的情况下强行进入体育场
C.农民丙为防偷瓜贼而在其瓜地四周私自安装了电网
D.小区居民丁经常放任其饲养的两条狗在楼道内随地大小便，如有邻居劝阻，其还放狗进行恐吓
B.汽车动力性的影响因素包括2个方面：发动机参数和传动系参数。其中：发动机的外特性、最大功率和最大转矩对动力性影响最大;传动系对汽车动力性的影响取决于传动系的传动效率、主减速器传动比、变速器挡数与传动比等
C.汽车动力性的影响因素包括3个方面：发动机参数、传动系参数和汽车总质量。其中：发动机的外特性、最大功率和最大转矩对动力性影响最大;传动系对汽车动力性的影响取决于传动系的传动效率、主减速器传动比、变速器挡数与传动比等;汽车总质量对汽车的动力性有很大影响。除了空气阻力外，所有运动阻力都与汽车总质量有关
D.汽车动力性的影响因素包括4个方面：发动机参数、传动系参数、汽车总质量和使用因素。其中：发动机的外特性、最大功率和最大转矩对动力性影响最大;传动系对汽车动力性的影响取决于传动系的传动效率、主减速器传动比、变速器挡数与传动比等;汽车总质量对汽车的动力性有很大影响，除了空气阻力外，所有运动阻力都与汽车总质量有关;使用因素对汽车动力性的影响主要包括发动机技术状况、汽车底盘的技术状况、驾驶员驾驶技术和汽车行驶条件
