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[判断题]

轮对组装后,如因压装力曲线不合格时,在原轴原孔的表面无损伤的情况下,允许重装一次。()

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第1题
部文对轮对组装后如压力曲线不合格有何新规定?

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第2题
以下关于计算机控制在轮对组装中的应用表述不正确的是()。

A.车轴加工数控系统可根据输入的设计程序和终加工值,自动对车轴轴颈和轮座部位进行粗加工和精加工。

B.数控立式车床不能实现车轴轮座与车轮轮毂孔的自动选配。

C.数控成型磨系统根据输入的终加工值对轴颈及防尘板座一次磨削成型,取消了轴颈卸荷槽,提高了生产效率和车轴磨削质量。

D.轮对组装计算机控制系统自动对待组装的车轴、车轮定位,自动采集压力和位移,自动测量压装后的轮位和轮位差以及轮对内侧距离,生成压力曲线。

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第3题

160km/hv<200km/h的客车轮对压装后,组装后车轴轮座内缘在轮毂孔内(突悬组装)突悬量须()

A.无限度

B.3~10mm

C.3~15mm

D.不得发生

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第4题
组装后()不计入压装压力曲线,压力曲线须符合规定,压力曲线图表须按要求录入。
组装后()不计入压装压力曲线,压力曲线须符合规定,压力曲线图表须按要求录入。

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第5题
轮对一般是由车轴、车轮和传动大齿轮组成,车轮又由轮箍和轮心组装而成。它们之间都采用过盈配合,用()的方式紧紧地装在一起。

A.热套装

B.冷压装

C.注油压装

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第6题
全密封双列圆锥滚子轴承轮对轴箱装置自压装之日起,在一个()修期内,由于压装原因而造成的质量问题或行车事故,由压装单位负责。

A.A1

B.A2

C.A3

D.A4

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第7题
DK29型落下孔车转向架分解时,轮对、斜楔、轴箱做好标记或捆绑标记牌,检修合格后组装回原车原位原方向,不得()(更换新品除外)。
DK29型落下孔车转向架分解时,轮对、斜楔、轴箱做好标记或捆绑标记牌,检修合格后组装回原车原位原方向,不得()(更换新品除外)。

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第8题
轮对压装曲线图末端平直线长度不得超过曲线投影长度的()。

A.10%

B.15%

C.80%

D.90%

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第9题
轮对压装传动绘制的压装吨位曲线,要求平稳的上升,不能有过大的不稳定的起落变化。()
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第10题
轮对压装曲线图中部不应有下降,平直线长度不得超过曲线投影长度的()。

A.10%

B.50%

C.80%

D.90%

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