动力性检验时,当发动机功率参数仅以最大净功率表征时,额定功率取()倍的净功率,单位为千瓦(kW)
A.1.0
B.1.1
C.1.11
D.1.2
A.1.0
B.1.1
C.1.11
D.1.2
B.汽车动力性的影响因素包括2个方面:发动机参数和传动系参数。其中:发动机的外特性、最大功率和最大转矩对动力性影响最大;传动系对汽车动力性的影响取决于传动系的传动效率、主减速器传动比、变速器挡数与传动比等
C.汽车动力性的影响因素包括3个方面:发动机参数、传动系参数和汽车总质量。其中:发动机的外特性、最大功率和最大转矩对动力性影响最大;传动系对汽车动力性的影响取决于传动系的传动效率、主减速器传动比、变速器挡数与传动比等;汽车总质量对汽车的动力性有很大影响。除了空气阻力外,所有运动阻力都与汽车总质量有关
D.汽车动力性的影响因素包括4个方面:发动机参数、传动系参数、汽车总质量和使用因素。其中:发动机的外特性、最大功率和最大转矩对动力性影响最大;传动系对汽车动力性的影响取决于传动系的传动效率、主减速器传动比、变速器挡数与传动比等;汽车总质量对汽车的动力性有很大影响,除了空气阻力外,所有运动阻力都与汽车总质量有关;使用因素对汽车动力性的影响主要包括发动机技术状况、汽车底盘的技术状况、驾驶员驾驶技术和汽车行驶条件
二级维护竣工检验时,发动机无负荷功率应不小于额定值的()。
A.70%
B.80%
C.75%
D.72%
(1)当这台同步电动机运行在额定状态时,电磁功率PM,电磁转矩Tc,功角或矩角,转子磁势在定子绕组产生的感应电势Es,最大转矩Tcmax。
(2) 若电磁转矩为额定值, 功率因数cos=1, 电磁功率PM, 定子电流Ⅰs, 功角或矩角,转子磁势在定子绕组产生的感应电势Es, 最大转矩Tcmax。