题目内容
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[单选题]
发电机振荡或失步时，一般采取增加发电机的励磁，目的是（)。
A.提高发电机电压
B.提高系统电压
C.向系统多输出无功
D.增加定、转子磁极间的拉力
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A.防止主汽门突然关闭后，汽轮机反转;
B.防止主汽门关闭后，长期电动机运行造成汽轮机尾部叶片过热;
C.防止主汽门关闭后，发电机失步;
D.防止
下列哪些操作，可以防止船舶失电事故______。
A.大风浪天航行，使用轴带发电机
B.在狭窄水道、进出港时，使用轴带发电机
C.在装卸货时，随时增加工头数
D.在狭窄水道、进出港时，尽量避免配电板操作
A.条件允许降低发电机有功出力，增加无功出力
B.必要时启动备用机组调压
C.切除并联电抗器
D.确无调压能力时拉闸限电
A.电力系统发生频率或频率变化率越限、电压/电流幅值越上/下限、线路功率振荡及发电机功角越限等。
B.当装置监测到继电保护或/和安全自动装置跳闸输出信号(空接点)或接到手动记录命令时。
C.当同步时钟信号丢失、异常以及同步时钟信号恢复正常时。
D.当相量测量装置丢电时。
下列防止船舶失电的安全措施中，不正确的是______。
A.在狭窄水道、进出港航行时，增开一台发电机并联运行以策安全
B.在装卸货物期间，如增加开工头数，值班驾驶员事后应及时通知机舱值班人员
C.船舶机动航行时，应尽量避免配电板操作
D.在狭窄水道、进出港航行时尽量避免同时使用几台大功率设备
功率表指示为()，功率因数表指示()，发电机母线电压指示降低并摆动;发电机有异常声音。
下列哪一项不是全船失电的原因______。
A.电站本身故障或发电机及其原动机故障
B.发生大电流，过负荷或发生短路现象
C.电站用电量太小，造成副机飞车
D.大功率电动辅机故障或启动控制箱的延时发生变化
