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简述构成实际全损的情况。

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第1题
在海上保险业务中,构成被保险货物实际全提的情况有()。

A.保险标的物完全灭失

B.保险标的物丧失已无法挽回

C.保险标的物发生变质,失去原有使用价值

D.船舶失踪达到一定时

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第2题
保险车辆的修复费用到达或超过出险当时的实际价值,则该损失是()。

A.假设全损

B.实际全损

C.局部全损

D.推定全损

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第3题
海洋运输货物保险负责的全损只包括货物失去了原有的使用价值和实际全损。()

海洋运输货物保险负责的全损只包括货物失去了原有的使用价值和实际全损。()

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第4题
保险委付的前提是()。

A.共同海损

B.推定全损

C.部分损失

D.实际全损

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第5题
保险标的整体损毁或保险标的受损严重,失去修复价值的损失称为()。

A.推定全损

B.局部全损

C.实际全损

D.理论全损

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第6题
全损车案件:火烧车(全车烧毁)明显可推定全损的,不用录入定损项目,可根据实际价值计算公式,只录入总损失()
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第7题
省内理赔系统CXLPV2.0.19.0版本升级后,全损案件的判断条件已调整为(),只要满足以上任一条件,【核赔任务处理】的“审核意见”旁边增加提示信息“当前计算书为自动终止车损险保险责任计算书:核赔须知”。后续点击“核赔须知”,并点击“阅读完毕返回

A.标的损失金额≥车损险保险金额或车辆实际价值

B.标的车定损单的定损方式为推定全损

C.商业险立案信息中损失类型为全损

D.标的损失金额 = 车损险保险金额或车辆实际价值

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第8题
全损车案件()
A.对于实际价值超5万,实际定损金额达到/超过实际价值50%案件,必须在核损环节上传寻残报告及OA审批表,审核人员根据寻残金额确定定损方案(火烧、营运、非个人车辆车辆除外)B.因特殊原因需要维修处理的,且维修金额高于全损金额减去残值金额,如业务合作原因的需上报分公司运营总同意C.客户自身坚持维修的,需上传客户坚持维修声明并手持合影,上报理赔经理经过分管总审批同意,否则不予通过D.待车辆拆解后再上报分公司E.系统内先行上报损失金额后,测算是否达到全损
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第9题
全损车案件:对于实际价值超5万,实际定损金额达到/超过实际价值50%案件,必须在核损环节上传寻残报告及OA审批表,审核人员根据寻残金额确定定损方案(火烧、营运、非个人车辆车辆除外)()
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第10题
有一批出口服装,在海上运输途中因船体触礁导致服装严重受浸,如果将这批服装漂洗后再运至原定目的港所花费的费用已超过服装的保险价格,这批服装应属于()

A.共同海损字

B.实际全损

C.推定全损

D.单独海损

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第11题
被保险旳货品受损后,实际全损不可防止,或恢复、修复受损货品并将其运送到原定目旳地所需要旳费用将超过该目旳地货品旳价值,这样旳损失叫做()。

A.共同海损

B.单独海损

C.世纪全损

D.推定全损

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