题目内容（请给出正确答案）

[单选题]

列车进行技术作业时间标准包括列车正线运行中（)的折返时间作业标准、列车出入库技术作业时间标准和其它运行相关因素所需的时间标准。

A.始发站

B.中间站

C.中转站

D.终点站

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第1题

《列车运行图编制管理规则》第10条规定，车辆部门负责提出各种车辆构造速度，（)等。

A.列检布局

B.作业方案

C.各种列车技术作业站

D.作业时间标准

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第2题

列车运行图规定在该站有中转技术作业的列车临时变为通过或虽有停站时间但不进行中转技术作业时,均不计算货车出入。（)

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第3题

机动车是由动力装置驱动或牵引、在道路上行驶的、供乘用或(和)运送物品或进行专项作业的轮式车辆，包括汽车及汽车列车、摩托车及轻便摩托车、拖拉机运输机组、轮式专用机械车和挂车等，也包括任何在轨道上运行的车辆。此题为判断题(对，错)。

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第4题

列车正常出转换轨作业标准：列车以模式运行到转换轨对标停车后，司机使用车载台汇报行调（如无法联系使用手持台)。

A.NRM

B.RM

C.SM-C

D.IATP

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第5题

机动车是由动力装臵驱动或牵引、在道路上行驶的、供乘用或(和)运送物品或进行专项作业的轮式车辆，包括汽车及汽车列车、摩托车及轻便摩托车、拖拉机运输机组、轮式专用机械车和挂车等，也包括任何在轨道上运行的车辆()。此题为判断题(对，错)。

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第6题

各次列车在正线运行联系行调时，除特殊情况外必须优先使用（)。

A.手持台

B.对讲机

C.车载台

D.座机

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第7题

高速铁路凡影响行车的施工、维修作业，都必须纳入天窗，不影响列车运行的个别施工项目可利用列车间隔进行。（)

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第8题

线路起道作业时确认标准股，直线地段单线以（)方向左股，复线直线地段以（)方向左股或方向号的一股为

线路起道作业时确认标准股，直线地段单线以()方向左股，复线直线地段以()方向左股或方向号的一股为标准股，曲线以()为标准股。

A.逆里程，行走，下股

B.顺里程，列车运行，下股

C.顺里程，行走，上股

D.逆里程，列车运行，上股

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第9题

有动车组以外的旅客列车上线运行的高速铁路，在动车组运行时段，除动车组、旅客列车车底及（)外，车站正线、到发线不应停留其他机车车辆。

A.路用列车

B.本务机车

C.货物列车

D.重型轨道车

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第10题

进站色灯信号机（四显示自动闭塞区段除外）显示两个黄色灯光表示（)A.按规定速度运行B.准许列车经道

进站色灯信号机（四显示自动闭塞区段除外）显示两个黄色灯光表示()

A.按规定速度运行

B.准许列车经道岔直向位置进入站内正线准备停车

C.注意或减低速度

D.准许列车经道岔侧向位置进入站内正线准备停车

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第11题

阅读下面文字，完成后面提出的 3～6 题。超导磁浮列车是利用超导磁石使车体上浮，通过周期性地变换磁极方向而获得推进动力的列车。超导磁浮列车的运行除了高速以外，还具有无噪音、无振动、省能源的特点，可望成为21世纪交通工具的主力。届时从日本东京到大阪只需运行一小时，将比现在的干线快2---4倍。目前正在研究开发的超导磁浮列车使用的是普通的超导材料，列车的时速以达到500公里为开发目标。更加新颖的下一代超导磁浮列车将使用高温超导材料，列车的时速可望高过700公里。如果把超导磁浮列车的实用化算作100的话，目前的开发研究已处于80的相对阶段，预计在2010年可望实现实用化。而下一代的高温超导磁浮列车则将在2030年左右投入运行。当前世界上对超导磁浮列车的研究,日本的水平领先于世。为使超导磁浮列车早日实用化，需要开发高温超导材料；探究在列车高速通过隧道时的空气力学特性；开发磁性屏蔽技术和列车控制系统等技术。从技术观点看，还必须认真研究磁性对生物界的影响。超导磁浮列车的市场规模（包括施工费在内）预计为1兆日元。随着超导磁浮列车的问世，将会诞生全新的超导磁浮列车制造业、轨道线材业，从而给传统的金属材料业、土木建筑业、电气和电子产业赋予新的活力。第3题：“相对阶段”指的是（）。

A.按各国开发研究的平均水平，已完成实用化技术的80%，有的国家已进入实用化阶段

B.按世界最高水平，实用化技术已开发完成80%，接近于实用化阶段

C.有80%的国家已经进行开发研究

D.80%的实用化技术领域有待开发，该项技术处于起步阶段

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