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[判断题]

进港已智能仲裁(支出)到达快件,超出实际签收时限的快件,根据智能延误天数产生相应的仲裁处罚数据()

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第1题
智能延误:快件已遗失及时至光合系统创建任务工单-仲裁赔付认责(赔付、认责、协商),处理完毕之前无需复议。(注:智能末端延误未正式切光合之前需人工复议)()
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第2题
包内件遗失的判责标准()
A.大包完好,拆包环节拆包后发现内件遗失,仲裁以现场监控作为裁定依据(拆包实际拆出的件数),未提供有效监控的情况下,遗失责任由拆包方承担; 提供有效监控且监控证实快件实际未到达,责任由建包方承担B.大包破损,拆包环节拆包后发现内件遗失,仲裁以现场监控作为裁定依据(拆包实际拆出的件数),未提供有效监控的情况下,遗失责任由拆包方承担; 提供有效监控且监控证实快件实际未到达,责任由上一环节承担C.若拆包环节使用 PDA 一键拆包功能,包内快件发生遗失,责任由该环节承担D.不符合建包规则的快件,且无法提供建包的有效佐证,产生的遗失责任由建包方承担
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第3题
晚交留仓件是指网点或上一转运中心在超出规定时间交至转运中心的快件,快件到达转运中心已经发车或是来不及中转的情况()
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第4题
遗失申报条件正确的是()

A.申报前查找无头件

B.客户签收前,须向责任方查件,查询24小时后申报仲裁

C.快件到达派件网点后客户超7天仍未收到

D.查件、申报账号须与申报的快件记录相关,且属同一寄件网点

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第5题
公诉仲裁发件公司申请结算有效材料有()。

A.认可公诉仲裁仲裁处理结果

B.快件确认已遗失:联系客户的通话清单、客户未收到的短信(书面)证明

C.快件确认已遗失:提供补发、退款凭证

D.申请结算承诺书

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第6题
遗失件走仲裁,客户无法提供相应凭证的前提,裁定金额为多少元()

A.按快件实际价值+100

B.300

C.200

D.100

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第7题
快件到达我司为文件袋包装,重量1.2KG,内物为书,现破损短少,并且已过时效无法做6,如何处理()

A.理赔处理

B.做违规包装问题件

C.文件信封只允许包装小于 0.5KG 文件材料此件与我司无关,可直接转出

D.根据仲裁规定做违规包装问题件,次日无有效回复,再做处理

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第8题
延误仲裁规则中:对于因派件网点的失误将快件送错产生的延误,需承担实际延误天数的责任,且派件网点必须积极配合处理()
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第9题
如下情形不符合理赔情形的是()

A.快件彻底延误:从我司承诺的服务时限到达之日算起,同城超3个自然日,国内异地和港澳台超7个自然日,国际超21个自然日

B.快件丢失、破损:顺丰原因导致托寄物灭失、破损、短少

C.时效内,客户来电投诉,要求赔偿

D.普通延误特殊场景:超出我司官网对外承诺时效,顺丰原因导致快件失去部分价值或全部价值,如带有日期限制的票据

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第10题
关于航空快件取包多件,处理方法正确的是()。

A.接发员确认快件外包装航空标签上件数情况

B.接拨员确认发货方航空部门]发件情况

C.若由于航空提货单标明的件数错误,发货方航空部i门]确认,接发员提取多出的快件

D.若到达件数多于实际发件数,接发员须确认多出总包内快件是否为自己企业快件,如非自己企业快件,应归还航空公司

E.若到达件数多于实际发件数,接发员应带回处理中心分拣

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第11题
下列对巴枪装卸车扫描描述正确的有()

A.快件发出或到达时,须对快件进行装车或卸车扫描,扫描率必须达到100%

B.快件装车时,必须按照实际装载运力对应的线路编码扫描

C.快件装车时,车标号不得重复使用

D.快件卸车时,卸车车标必须使用上一环节装车车标

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