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第5题
货物列车在开车后、进站前，应使用列尾装置对（)的压力变化情况进行检查。A.制动缸B.机车制动管C.
货物列车在开车后、进站前，应使用列尾装置对()的压力变化情况进行检查。
A.制动缸
B.机车制动管
C.列车制动管
第6题
旅客列车列尾装置尾部主机的安装与摘解、风管及电源的连结与摘解，由（)负责。A.车辆部门B.车务部
旅客列车列尾装置尾部主机的安装与摘解、风管及电源的连结与摘解，由()负责。
A.车辆部门
B.车务部门]
C.机务部门
第9题
所有双向通信设备（包括自动报警、遇险报警时报告船位在内)应能从内部或外部航行接收装置（如果配备
所有双向通信设备(包括自动报警、遇险报警时报告船位在内)应能从内部或外部航行接收装置(如果配备了其中一种这样的设备)中获得船位信息。如没有配备这样的接收装置，船舶在航行中某一时间所处的最新船位应在间隔不超过____的时间内由人工控制方法确定，以便总能随时得到由这一设备发送的信息。
A.1小时
B.2小时
C.4小时
D.6小时
第10题
普速铁路区段，下列哪些列车不挂列尾装置：（)。
A.路用列车
B.利用调度机车、调车机车开行的小运转列车(高坡区段、支线调车转场区段除外)
C.高坡区段单机挂车
D.货物列车因车辆构造等特殊原因造成最后一辆确实无法安装列尾主机而该车辆又必须编挂于列车尾部
第11题
预测火场可能出现的情况，判断火势的发展，通常需要综合考虑下列因素：报警人提供的情况、着火物质的性质和特点、火灾的发生时段、当时的气象情况、途中观察的火场情况和平时掌握的情况等。其中，最重要、最可靠的是()。
A.途中观察到的火场情况。
B.报警人提供的情况。
C.平时掌握的情况
D.着火物质的性质和特点。
