题目内容（请给出正确答案）

[主观题]

对于新注册车，在制动力增长全过程中同时测得的左右轮制动力差的最大值，与全过程中测得的左右轮最

大制动功中大者之比，当后轴制动力大于或等于后轴轴荷的60%时不得大于（）。

A.15%

B.20%

C.24%

D.30%

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第1题

当后轴制动力小于后轴轴荷的60%时，在制动力增长全过程中同时测得的左右轮制动力差的最大值不得大于后轴轴荷的（)。

A.8%

B.15%

C.20%

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第2题

根据国标规定，在制动力增长全过程中，同时测得的左、右轮制动力差的最大值，与该轴左右轮最大制动力中的大者之比，后轴在轴制动力不小于该轴轴荷的60%时不应大于多少()。

A..8%

B.15%

C.20%

D.24%

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第3题

在滚筒式制动试验合上进行车辆制动性试验时，测量的项目有()。

A.各轮制动力

B.每轴左右轮在制动力增长全过程中的制动力差

C.车轮的阻滞力

D.制动减速度

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第4题

根据变更管理的要求，省公司在改建办公楼过程中做法错误的是（）。

A.公司按新的火灾危险性类别重新进行消防设计审查、备案和消防验收、备案

B.公司组织安全变更评审及竣工验收，由安全管理部门和注册安全工程师参加

C.公司安全分管领导负责组织参与建设项目“三同时”的全流程管理

D.将施工区域与周边正常生产办公区域进行隔离

E.3人转岗前由人力部进行安全教育。

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第5题

以下分析逻辑正确的有（)。

A.只采集一个制动传感器信号，左、右制动力曲线会高度一致

B.引车没有在起动滚筒电机并稳定之后实施制动，而是在起动滚简电机的同时实施制动，左、右制动力曲线会像“跳水运动员”一样，从左上方直接跳下

C.加装作弊软件时，左右制动力会自动随机分配数值，左、右制动力曲线会忽高忽低像“心电图”一样

D.左、右制动力曲线的高点处出现2个高峰，一定是在行车制动时同时拉了手刹

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第6题

制动过程中，如果汽车左右车轮制动力不等，或左右车轮制动器制动力增长快慢不一致，容易造成汽车制动跑偏，影响汽车制动稳定性（）

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第7题

抓斗大车行走装置，一侧万向联轴器断裂，启动时，大车两摆动，启动慢；两侧万向联轴器同时断裂，则大车无法行走。立即停车，联系维修单位更换故障联轴器。造成事故的原因和避免措施是（）

A.大车带载高速行走，停车过程中，制动器调整过紧或打反车反向制动时，联轴器受力大，导致联轴器断裂

B.定期对大车联轴器进行检查，发现连接螺栓松动，联轴器裂纹、断裂及时更换

C.定期对制动器进行调整，两侧制动器制动力均衡且制动距离符合要求。操作时，避免打反车反向制动等紧急停车

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第8题

（中国铁路总公司关于印发《时速160公里动力集中动车组运用维修管理暂行办法》的通知铁总机辆200号--第五十七条）：动车组无动力停留时，须施加停放制动，在超过12‰以上坡道无动力停留时，除采取施加停放制动和拧紧全列拖车、控制车人力制动机的措施外，还须使用铁鞋进行防溜（）

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第9题

（中国铁路总公司关于印发《时速160公里动力集中动车组运用维修管理暂行办法》的通知铁总机辆200号--第五十七条）：动车组无动力停留时，须施加停放制动，在4‰及以下坡道无动力停留时，停放制动正常的，可不采取其他防溜措施，在4‰以上、12‰及以下坡道无动力停留时，无论停放制动是否有效，均须拧紧全列拖车、控制车人力制动机（）

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第10题

下列哪些选项是车体端墙端部模块的功能（）

A.为车辆贯通道以及车端设备提供安装支持

B.将牵引力和制动力传递到车钩，承受垂直载荷、水平方向的作用

C.将车顶、底架、侧墙模块有机地联结成一个整体

D.在车辆发生碰撞过程中, 参与能量的吸收

E.安装各种机械、电气设备的基础

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