A.同步注浆可填充盾尾空隙
B.同步注浆通过管片的吊装孔对管片背后注浆
C.二次注浆对隧道周围土体起加固止水作用
D.二次注浆通过注浆系统及盾尾内置注浆管注浆
E.在富水地区若前期注浆效果受影响时,在二次注浆结束后进行堵水注浆
A.盾构前方地层发生坍塌或遇有障碍
B.盾构本体滚动角不大于3°
C.盾构轴线偏离隧道轴线不大于50mm
D.管片严重开裂或严重错台
E.壁后注浆系统发生故障无法注浆
A.在拟建隧道的起始端和终结端各建一个工作井,盾构在起始端工作井内安装就位
B.依靠盾构千斤顶推力将盾构从起始工作井的墙壁开不孔处推出
C.盾构沿着设计轴线推进,同时不断出土和安装衬砌管片,直至进入终结端工作井
D.盾尾脱出后,及时向衬砌背后的空隙注浆,用以防止地层移动和稳定衬砌环位置
E.盾构穿越工作井再向前推进
A.盾构进出洞造成周边土体失稳
B.注浆参数不符合方案要求
C.故障停机
D.突遇特殊地质,引起周边土体不均匀沉降、塌陷以及冒浆
A.为防止盾构姿态发生较大波动,推进油缸行程差应控制在6cm以内
B.当盾尾间隙小于10mm时会造成管片拼装困难
C.增大同步注浆浆液的坍落度有利于控制隧道上浮
D.管片选型不需兼顾盾尾间隙,考虑通缝即可