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[判断题]

问题14:正线列车故障需回库进行处理的,当班检调应及时将故障录入PMS系统并指定作业班组进行处理,列车再次上线应确认故障处理完毕、车辆状态良好、PMS故障工单已关闭()

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第1题
问题12:电客车检修发现不能处理的故障可能影响正线用车时,作业人员应及时向当班检调报告,当班检调征询工程师意见,影响运营质量不可安排上线的由工程师下发《列车暂停使用单》,如扣停列车后不能满足正线用车需求应逐级向上报告()
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第2题
广佛线新增购车中低峰期上线运行组织细化要求中,调试列车故障以及其他应急情况下的组织()

A.调试列车在运行过程中发生信号类故障或其他故障,需切除ATP运行影响运营时,应及时组织就近退出正线线路

B.调试列车发生故障时原则上以添乘车辆人员处理为主,并及时通报检调及行调。当故障可能影响运营时,应遵循先通后复的原则,及时采取措施就近退出正线线路,避免影响运营

C.前行运营列车出现故障时,原则上以处理运营故障优先,应及时扣停调试列车,必要时组织调试列车抽线或就近退出正线线路

D.调试列车可担任救援任务,不能作为弥补行车间隔的客运列车上线投入载客服务

E.正线遇大型故障或其他特殊原因需调整运营时,视情况及时组织列车就近配线退出,减少运营压力

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第3题
正线“一站一区间”为一个区段;列车出回场时,运用库-接口车站为一个区段;一个闭塞区段只允许一列车占用。该描述是否正确()
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第4题
若正线中,HMI黑屏,但TCMS正常指示灯常亮,AM模式(ATO)可用,则列车()

A.下一站退出服务

B.终点站退出服务

C.立即退出服务

D.运营结束后回库检查

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第5题
问题13:故障列车上试车线进行验证的应提报B1类施工计划;故障列车上正线验证的应填写《车辆专业列车上线验证申请单》通过OA工作联系单的方式向OCC申请,并联系好乘务专业提供司机配合,验证过程必须有车辆专业人员进行保障()
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第6题
以下关于正线挤岔处理原则,说法错误的是()

A.挤岔时,列车一般不得后退

B.在桥遂专业人员的确认和监护下,列车可缓慢拉出岔区或固定好道岔后再行后退

C.列车能否继续运营或退出检查,由检调决定

D.列车在正线挤岔后,值班主任根据具体情况,灵活掌握线路使用,组织故障地点外的列车进行小交路运行

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第7题
-3 如因信号车载设备原因造成不能上线运营的电客车(含正线故障回库),维保分公司生产调度及时(时间控制在交车前钟)书面 (附表3)向检修调度提报不能上线运营的电客车车号及原因()
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第8题
自动轮径校正功能通过精确布置在转换轨附近的两个连续应答器实现,距离大于20米,轮径补偿范围为 ~840mm。列车在进入正线之前,或者退出运营回库时,可完成对列车轮径的自动校正()

A.800

B.770

C.700

D.720

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第9题
问题16:正线运营如单节车单个LCD彩色图文显示器黑屏,可通过重启该节车LCD电源1、2空开,若重启后仍未恢复,维持运营结束回库后处理()
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第10题
问题7:正线发生ATS故障,乘务员必须加强列车广播的监听,避免广播误报造成乘客投诉,是对的吗()
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第11题
正线列车一个辅助逆变器故障,处理无效,则终点站退出服务()
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