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[判断题]

车体的功能中不能够传递垂向力。()

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第1题
机车车体与转向架之间的中心销不传递()。

A.牵引力

B.制动力

C.横向力

D.垂向力

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第2题
简述CRH2转向架的横向、纵向及垂向力的传递路线。
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第3题
GK1C机车的轴箱止档是限制车体相对于转向架的横向移动但不传递横向力。()
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第4题
减小弹簧静挠度,可以降低车辆垂向振动的自振频率和车体的加速。()
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第5题
SS9型电力机车牵引梁有四根,焊接成箱形结构,是车体底架结构的一部分,它是承受机车垂向载荷的重要部件。()
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第6题
纵向力的传递顺序:牵引电机小齿轮→大齿轮→车轴→轴箱→轴箱拉杆→转向架构架侧梁→三角架、三角撑杆座、三角撑杆→牵引杆→牵引叉头→压盖→橡胶垫→牵引座→车体底架→侧梁牵引座→车体牵引梁→车钩。()此题为判断题(对,错)。
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第7题
车体的主要作用是承受机车上部载荷和传递机车()。

A. 制动力

B. 牵引力

C. 横向力

D. 纵向力

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第8题
二系垂向减振器用于控制车体与转向架之间的垂向振动,有利于控制车体的()振动。
二系垂向减振器用于控制车体与转向架之间的垂向振动,有利于控制车体的()振动。

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第9题
电力机车车体支承装置,既传递了(),又保证了牵引力,制动力和横向力等水平载荷的传递。
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第10题
160km£¯h≥υmaB>120km£¯h正线,轨道动态质量容许偏差管理值车体垂向加速度Ⅲ级为()m£¯s2。
160km£¯h≥υmaB>120km£¯h正线,轨道动态质量容许偏差管理值车体垂向加速度Ⅲ级为()m£¯s2。

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第11题
关于CRH1型动车组转向架下列说法错误的是()。

A.和车体连接采用单牵引拉杆装置

B.横向油压减振器和抗侧滚扭杆只用于二系悬挂

C.垂向油压减振器只用于一系悬挂

D.一系悬挂采用的是螺旋弹簧

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