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[单选题]

关于宁波航线退票说法正确的是()

A.从宁波出发的所有旅客均可申请免费退票

B.宁波户籍旅客且持有机场开具的延误、取消证明的旅客均可按非自愿执行

C.只要是宁波户籍旅客均可按非自愿执行

D.以上均不对

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B、宁波户籍旅客且持有机场开具的延误、取消证明的旅客均可按非自愿执行

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第1题
某船公司因业务需要,欲将1艘原设计航行于连云港至宁波间的集装箱班轮(2007年3月建造完工)的航线

某船公司因业务需要,欲将1艘原设计航行于连云港至宁波间的集装箱班轮(2007年3月建造完工)的航线延伸至海口,则该船应申请:

A.初次检验

B.附加检验

C.换证检验

D.特别定期检验

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第2题
火车票-以下关于挂失补票说法正确的是?()

A.挂失补客票上车后需要找列车长开具证明

B.在到达地办理挂失补退款手续后,车票不回收可做报销凭证

C.挂失补客票必须在到站后24小时内办理退票手续

D.挂失补客票可以办理改签业务

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第3题
关于航线维修人员授权,下列说法错误的是()

A.接飞机人员至少获得航线维修 A 类授权

B.送机指挥人员应获得航线维修 A 类授权

C.执行航线例行工作的检查人员应获得航线维修 C 类授权

D.勤务人员至少获得航线维修 A 类授权的人员

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第4题
关于H20系列能否应用于测绘作业以下说法正确的是( )
关于H20系列能否应用于测绘作业以下说法正确的是()

A.可以用H20系列的变焦相机来进行专业测绘作业

B.H20系列不是专为航测应用而设计的,用户可以在DJIPilotApp的建图航拍模式中选择H20系列的广角相机进行航线规划和照片采集,但不保证模型精度

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第5题
按照MF/8203-13“串件管理程序”,以下说法正确的是:()。

A.当从停场飞机串件时,维修人员完成飞机串件工作后,应在串件/被串件飞机的航线维修记录本(LMR)或客舱客舱维修记录本(CMR)上填写相关工作内容,说明串件原因,被串件机号、部件装机位置、上下件号及序号等,并依据“推迟维修管理程序”进行推迟。

B.原则上应避免从库存附件子部件上串件满足生产运行的需要。

C.飞机之间串件的附件应是航线可更换件,且符合该机型维护手册和件号手册要求。

D.特殊情况下,可以用飞机之间串件的形式延长保留故障的修复期限。

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第6题
关于西亚石油资源的叙述,正确的是______。A.西亚油田一般具有储量大,埋藏浅,出油多,油质好的特点,

关于西亚石油资源的叙述,正确的是______。

A.西亚油田一般具有储量大,埋藏浅,出油多,油质好的特点,西亚石油储量约占世界总储量的一半以上

B.沙特阿拉伯是世界上最大的产油国

C.从波斯湾出发的两条重要海上输油航线,分别是经马六甲海峡运往西欧和美国,经好望角运往日本

D.波斯湾沿岸的石油均由油船运出霍尔木兹海峡

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第7题
以下关于航线维修记录填写与报告 ,说法不正确的是()
A.所有航线维修工作均应有完整的维修记录并规范填写。所有航线维修记录须用黑色或蓝色墨水笔、圆珠笔填写。记录填写后原则上不得涂改,如需更改应经授权人签署后,用单横线将其划掉,在附近重新填写正确内容,并签署姓名和日期,不得使用涂改液或墨水覆盖B.航线工卡签署要求大项签名、小项画圈C.对机组口头反映或例行航线检查中发现的任何问题及处理、排故情况可以不在LMR或CMR中予以记录D.维修记录的填写应当清晰、简洁、准确,测试数据应填写实测值
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第8题
关于维修放行人员的职责,下列说法错误的是()

A.责任维修放行人员负责对维修过程进行控制并签署维修放行

B.责任维修放行人员负责对航线维修过程中出现的任何非正常情况处理和维修放行具有最终决定权

C.责任维修放行人员无权在维修条件不具备时暂停航线维修工作

D.类维修人员负责按该机型工卡要求进行绕机检查,并处理发现的故障和缺陷,向放行人员报告维修检查和工卡签署情况,最终由放行人员负责正确签署放行证明文件

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第9题
关于换季航班的运行特点,以下说法正确的是:__()

A.夏秋季容易出现大风,低云、雷雨等恶劣天气,是空中颠簸的高发期

B.受疫情防控影响,将面临机型变更频率大,航线结构、航班时刻调整多,特殊衔接航班增多等特点

C.雷雨季航班延误、备降频发,二次开门、机门分离器操作风险增大

D.受换季天气影响,旅客机上突发身体不适,及航班延误所带来的客舱不安全因素明显增加

E.以上均正确

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第10题
关于支付密码使用,下列说法错误的是()。

A.存款人申请使用电子支付密码后,提交银行的票据或结算凭证不需要加盖预留印鉴

B.出票人签发支付密码错误的支票,营业机构应予退票,并按退票有关规定进行处理

C.存款人申请使用电子支付密码时,必须与营业机构签订《使用电子支付密码协议书》

D.使用支付密码账户的支取方式为“支付密码”

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第11题
以下关于江西航航线工作单卡管理规定,说法不正确的是()

A.根据江西航航班的密度和工作单卡的使用情况,至少提前15天向江西航MCC书面提出需配备工作单的申请

B.外站需及时更换和销毁过期失效航线工作单

C.无江西航现行有效的短停工卡时,可暂时先用其它航空公司的短停工卡绕机

D.外站需确保航线维修现场航线工作单的有效性

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