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更多“为了使研究更可靠，在研究摆的快慢时，我们需要多次试验（）”相关的问题
A.为了使数据更有力地支持研究结论,在研究中出现反常数据时可以不记录
B.遇到相互矛盾的数据时，可以运用直觉舍弃部分数据
C.在研究中，不应瞒报互相矛盾的数据
D.应该允许科研人员因为一时疏忽大意而在实验操作步骤、样品处理、数据记录等方面出现失误
E.应该允许科研人员数据记录出现一定范围的失误
A.网络使我们步入了信息社会，但也会造成信息泛滥
B.传统阅读比网络阅读更有韵味和深度，我们不应回避
C.网络容易分散人们的注意力，会影响网络阅读效率
D.网络阅读使人读得更浅，并不能真正提高阅读效率
A.制定详细的建议书
B.确定自己的主要目标和次要目标
C.研究目标客户的基本资料
D.分析客户的类别
A.使心理学摆脱了哲学的束缚，开创了科学心理学，并为其发展奠定了基础
B.研究内容狭窄、脱离实际
C.研究方法客观，可以研究许多高级复杂的心理现象
D.把心理分为元素，割裂了其整体性
A.任务类型、反应时间
B.简单反应任务、选择反应任务
C.简单反应时间、选择反应时间
D.单一视觉刺激、两个视觉刺激
寻找最有效、最经济的汽车燃料
当一些研究人员集中精力研究汽车并改进汽车系统和材料时，另一些人的研究重点则放在汽车的燃料上。至少在一定情境下，改进汽车和提炼燃料是携手并进的。在研制出催化转化器之后，石油工业必须使汽油变成无铅汽油。含铅汽油排放的废气中有铅，使转化器中的金属涂上一层膜，导致这些金属失效。由于铅已与癌症联系起来并能引起儿童神经系统损伤，因此无铅汽油是针对汽车污染的一项重要发展。
研究人员继续寻找改善汽油的办法。提炼原油以产生汽油涉及给石油加热并在石油挥发过程中提取各种碳氢化合物。有一些碳氢化合物是容易挥发的轻量分子，另一些碳氢化合物则重一些，它们有形成沉积物和微粒的趋势，并可能引起癌症。
石油公司通过多使用重量等级居中的碳氢化合物——既不很轻也不很重的碳氢化合物，就能创造出污染较少的汽油。提炼厂也能分解或“裂化”较重的碳氢化合物以产生较轻的化合物。一些汽油添加剂在其结构中含有氧原子。这有助于促使燃料燃烧更完全。
研究人员也在调查除汽油之外的其他燃料。甲醇排放的污染物数量较少，这些污染物通常与汽油燃烧有关。但是甲醇的潜能比汽油少，而且甲醇更难点燃。甲醇也能腐蚀许多金属。最后，甲醇产生一种刺激眼睛、鼻子和咽喉的有害化合物，被认为能引起癌症。从积极方面来说，甲醇比汽油燃烧得更完全，在与15%的汽油混合在一起形成一种叫M-85的燃料时，这种新燃料的启动性能令人满意。一种使用“灵活燃料”的引擎既能烧汽油也能烧甲醇，或者同时烧两种燃料。特殊传感器能决定使用哪一种燃料，并能把这个信息传达到中央电脑系统。
天然气是专家们认为能代替汽油的另一种储量丰富的燃料。天然气主要由甲烷气构成，比汽油便宜，也比汽油清洁得多。这种燃料的主要缺点是，不像汽油和甲醇，天然气在正常的气温和气压下无法以液态存在。天然气必须装在压力罐中，或者液态时要装在绝缘罐中——这是消费者可能拒绝的汽车设计之外的陌生附加物。加注天然气最多可能需要几个小时的时间。
一些科学家对把氢气作为一种未来的燃料感兴趣。氢燃烧比其他燃料燃烧都更清洁，而且容易生产。但是在氢气能广泛用于汽车之前，必须先解决复杂的技术问题。
电车安静，实际不排放任何废气。但是，电车用以获取能源的电池通常含有有害的化学物质。在电池被抛弃后这些化学物质就变成了污染物。由于电池供应的能量不如汽油燃烧产生的能量大，因此今天的电车不可能像汽油驱动的车辆跑得那样远或那样快。此外，电池必须经常充电，充电所需的能源来自发电厂，而发电厂本身也是污染源。尽管如此，在像加利福尼亚这样一些已制定零排放法的地区，电车是满足零排放要求的可能选择。
设法使汽车更清洁的继续不断的探索是对工程师以及化学家、材料科学家和技师提出的严峻挑战。我们的夙愿是维护汽车给我们发达的世界带来的行动自由。而目前这种广泛探索同我们的夙愿一起，反映出我们对环境所给予的新的和强烈的关注。
无铅汽油代表着在寻找更清洁燃料方面的一种飞跃，是因为()
A．它对人体危害更小
B．它使催化转换器工作更高效
C．它对环境无污染
D．它与汽车改进是携手并进的
(1)对上述情形有何想法？
(2)能生成怎样的研究课题？
(3)打算就哪些问题开展研究？
(4)研究的对象是什么？
(5)将采用什么样的研究方法？
A.应具备研究的动机、目的与问题
B.应具有丰富的文献基础，使自己在教育行动研究过程中各种“行动”是自觉的
C.应建立系统化并且真实、丰富的档案文件及数据记录
D.为了保密，不应完整呈现行动研究的过程
