FADEC在下列情况下自动选择连续点火:()。
A.发动机防冰接通且相关的接口组件(EIU)不能运转
B.选择最大起飞推力或灵活起飞推力(EPR方式)
C.选择进近慢车或飞行中非计划空中慢车或喘振
D.以上A或B或C
A.发动机防冰接通且相关的接口组件(EIU)不能运转
B.选择最大起飞推力或灵活起飞推力(EPR方式)
C.选择进近慢车或飞行中非计划空中慢车或喘振
D.以上A或B或C
A.正常,发动机起动时点火是交替使用的,这次用的是点火B。
B.不正常,正常情况下所有发动机起动都用两个点火。
C.正常,B点火总是用于1发起动。
D.正常,A点火只用于发动机防冰。
A.FADEC将选择与较低卡槽位相对应的额定值极限
B.FADEC将选择与较高卡槽位相对应的额定值极限
C.FADEC将选择与油门杆位置相对应的额定值极限
A.起动活门和点火器
B.起动活门、点火器,燃油高压活门和燃油低压活门
C.起动活门、点火器和燃油高压活门
D.起动活门、点火器和燃油低压活门
A.接单后直接在系统任意选择时间后,派工程师
B.每天系统电话错误,报备中心
C.用户不接电话,每天不同时间段联系用户3次,连续联系3天以上
D.在不跟用户协商好的情况下,随意在系统改约
A.液压系统将被禁用约7分钟
B.车顶将在15秒后自动继续运行
C.系统将在15秒后失去压力,随后车顶降下
D.车顶在这种情况下只能手动操纵
A.当N3在25%与30%之间时点火且高压燃油活门开,N3大于50%时
B.当N3大于30%时点火且N3大于40%时高压燃油活门开,N3大于50%时
C.当N3大于40%时点火且高压燃油活门开,N3大于50%时
D.当N3大于25%时点火,N3大于40%时高压燃油活门开,将方式选择放NORM(正常)位时
A.出水温度传感器故障
B.进水温度传感器故障
C.点火失败。连续自动点火9次没有成功,则判断为点火失败
D.残火故障。关闭水阀,气阀后,风机后清扫废气,以上动作做完前2秒,检测到还有火焰信号
A.正常情况下,需要打开点火开关才能拔打紧急救援呼叫
B.发生安全气囊识别事故时,不需要打开点火开关也可以拔打紧急救援呼叫
C.当发生安全气囊引爆事故时,自动拔打紧急救援呼叫
D.只有点火开关打开的情况下才能拔打紧急救援呼叫