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第1题
”六防“是指（）
A.防偏离管制指令高度，防止通讯中断，防偏离进离场程序，防偏离航路，防止超出限制收放形态，防触发起飞或着陆构型警告
B.防偏离管制指令高度，防止通讯中断，偏离RVSM空域，防止超出形态收放形态，防触发起飞或着陆构型警告
C.防偏离管制指令高度，防止通讯中断，防偏离进离场程序，防偏离航路，防止起飞复飞过程中超速，防触发起飞或着陆构型警告
第2题
关于地面滑行的运行提示，下列不正确的是（）
A.运行人员应重视地面滑行存在的风险，通过对典型不安全事件的学习，从中吸取经验教训，增强风险防范意识，防止类似事件再次发生
B.机组要加强航前准备，认真阅读机场细则和航行通告，了解机场特点和施工情况，做到心中有数
C.机组在关键阶段要保持精力集中，确保听清并正确理解管制指令，如有疑问，主动证实；要严格程序动作，严格标准口令，切实做到交叉检查，证实无误后再实施
D.机组可以适当偏离《运行手册》中关于地面滑行的速度限制
第3题
有两架客机它们设计的最大巡航高度分别为10000米和6000米，则他们在最大巡航高度上正常巡航飞行时，其座舱高度一定（）。
A.均不得高于2400米
B.应保证最大余压值相等
C.飞行高的飞机比飞行低的飞机座舱高度高
D.均不得低于2400米
第5题
以下哪一项关于自动驾驶使用的说法是错误的（)。
A.起飞后，自动驾驶不能在低于200英尺AGL时接通
B.自动驾驶接通时可以使用方向舵配平和副翼配平
C.在机场气压高度高于8400英尺时不要在低于100英尺无线电高度使用自动驾驶
D.A,B,C都错
第6题
机组应在航前准备的时候对所执飞航线的航线特点及通讯特点加强准备，准备内容应包括（）
A.强制报告点、经过的管制区域及频率、根据经验可能许可的巡航高度、管制交接点
B.非强制报告点、经过的管制区域及频率、根据经验可能许可的巡航高度、管制交接点
C.强制报告点、经过的管制区域及频率、一般管制许可的巡航高度、管制交接点
第7题
PM在五边进近时偏差的喊话包括（）
A．坡度大于10度：坡度B．航道偏差大于1个点：航道C．下滑道偏差大于1个点：下滑道 ； VOR进近航迹偏差2度：航迹 ； NDB进近航迹偏差5度：航迹D．速度偏差大于＋10/－0节：速度E．2,000英尺AFE以下时下降率超过2,000英尺/分钟；1,000英尺AFE以下时下降率超过1,000英尺/分钟：下降率F．高度保持偏差大于100英尺：高度
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第9题
下列关于气井产出边底水后，说法正确的是（)。
A.随着水锥高度的升高，边底水产量逐渐减少
B.试井指示曲线上翘的“偏离点”的压差增大
C.随生产压差的增大，底水锥进速度加快
D.气井产出边底水后，应尽量提高产量带水生产
