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题目内容（请给出正确答案）

[多选题]

对于路面基层混合料配合比设计，以下说法正确的有（）。

A.采用重型击实试验确定各种混合料的最佳含水率和最佳干密度

B.至少做五个不同水泥或石灰剂量混合料的击实试验

C.其他剂量混合料的最佳含水率和最大干密度用内插法确定

D.按工地预定达到的压实度，分别计算不同结合料剂量时试件应有的干密度

E.按最佳含水率和计算得到的干密度制备试件，进行强度试验

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更多“对于路面基层混合料配合比设计，以下说法正确的有（）。”相关的问题

第1题

技术准备包括:（)、补充资料调查、路面施工技术交底。

A.熟悉和核对设计文件

B.制实施性施工组织设计和施工预算

C.路面施工测量放样

D.原材料试验与混合料配合比设计

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第2题

产生沥青路面早期破损的原因主要有（)A片面追求交工时的平整度，忽视压实度的要求B混合料到场及

产生沥青路面早期破损的原因主要有()

A片面追求交工时的平整度，忽视压实度的要求

B混合料到场及终压温度偏低，甚至在低温情况下过度碾压

C材料配合比不当，基质沥青未达标

D路面基层甚至路床、基底承载力不足，弯沉值过大，地下水侵入

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第3题

橡胶沥青混合料配合比设计，分为以下（)阶段进行。 A 理论配合比设计 B 目标配合比

橡胶沥青混合料配合比设计，分为以下()阶段进行。

A 理论配合比设计

B 目标配合比设计

C 生产配合比设计

D 生产配合比验证

E 试验路铺筑

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第4题

当路面基层材料设计配合比与定额配合比不同时，可以进行换算。（)

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第5题

沥青混合料的抗滑性从原材料角度来讲用石料的（）、（）、（），沥青的（）来评价；从混合料配合比角度来讲用（）来评价；从路面结构角度来讲用（）来评价。

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第6题

以下测定值可以作为沥青混合料标准密度的有()

A.拌和厂取样实测马歇尔密度.试验路实测密度

B.真空法实测最大理论密度 C

C.配合比设计马歇尔密度

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第7题

以下测定值可以作为沥青混合料标准密度的有()。

A.拌和厂取样实测马歇尔密度

B.配合比设计马歇尔密度

C.试验路实测密度

D.真空法实测最大理论密度

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第8题

下面说法中错误的是()。

A.沥青混合料属于刚性路面

B.半刚性路面的最终强度远小于刚性路面

C.路面横断面形式可分为槽式和全铺式两类

D.贫混凝土属于刚性基层

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第9题

沥青混合料配合比设计包括（）、（）和（）三个阶段，通过配合比设计决定沥青混合料的（）、（）以及（）。

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第10题

沥青混合料配合比设计可分为（）、（）和（）三个阶段进行。

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第11题

简述高速公路SMA混合料配合比设计后，如何检验各种使用性能？

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