题目内容
（请给出正确答案）
[多选题]
关于珠海机场运行风险描述正确的有（）
A.05号跑道进近程序，航道左侧有标高418米的障碍物
B.下降进近时机组需严格遵守高度限制
C.FAF点之后有关于该障碍物的高度检查点，最低超障高较高。如果执行非精密进近，机组需控制好下降率，控制飞行剖面防止穿越该点的限制高度
答案
ABC
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A.05号跑道进近程序，航道左侧有标高418米的障碍物
B.下降进近时机组需严格遵守高度限制
C.FAF点之后有关于该障碍物的高度检查点，最低超障高较高。如果执行非精密进近，机组需控制好下降率，控制飞行剖面防止穿越该点的限制高度
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ABC
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A.根据珠海当天最早一班飞行计划提前1小时30分钟到岗
B.从外站飞往九洲机场的航班，到达九洲机场的前一站预计起飞时间提前1小时10分钟到岗
C.值班时间从当日18:00至次日18:00
D.无计划时不用值班
A.郑州机场有496英尺的标高，提醒机组在计算高距比时不要忽略机场标高
B.当使用RW12进近时，IAF CC320方向进近，下方地形影响较大，机组需严格按照程序的限制高度下降，规避CFIT风险
C.30 号跑道ZHO1Y/ZHO2Y进场，起始点容易选错。机组需按照数据库编码表检查进场航路
D.郑州机场地面滑行错误事件高发，注意区分管制指令的截止点，确认好滑行路线再滑行
A.根据珠海当天最早一班飞行计划提前1小时30分钟到岗
B.从外站飞往九洲机场的航班，到达九洲机场的前一站预计起飞时间提前1小时30分钟到岗
C.实施24小时值班制
D.无计划时不用值班
A.根据珠海当天最早一班飞行计划提前1小时30分钟到岗
B.从外站飞往九洲机场的航班，到达九洲机场的前一站预计起飞时间提前1小时30分钟到岗
C.每天到岗时间不得迟于08:30
D.实施24小时值班制
A.根据珠海当天最早一班飞行计划提前1小时30分钟到岗
B.从外站飞往九洲机场的航班，到达九洲机场的前一站预计起飞时间提前1小时30分钟到岗
C.每天到岗时间不得迟于08:30
D.机场保障室视情安排人员值班
A.根据珠海当天最早一班飞行计划提前1小时30分钟到岗
B.从外站飞往九洲机场的航班，到达九洲机场的前一站预计起飞时间提前1小时30分钟到岗
C.每天到岗时间不得迟于08:30
D.航务管理室视情安排人员值班
A.根据珠海当天最早一班飞行计划提前1小时30分钟到岗
B.从外站飞往九洲机场的航班，到达九洲机场的前一站预计起飞时间提前1小时30分钟到岗
C.值班时间从当日18:00至次日18:00
D.无计划时不用值班
A.根据珠海当天最早一班飞行计划提前1小时10分钟到岗
B.从外站飞往九洲机场的航班，到达九洲机场的前一站预计起飞时间提前1小时30分钟到岗
C.值班时间从当日18:00至次日18:00
D.无计划时不用值班
A.根据珠海当天最早一班飞行计划提前1小时30分钟到岗
B.从外站飞往九洲机场的航班，到达九洲机场的前一站预计起飞时间提前1小时30分钟到岗
C.每天到岗时间不得迟于08:30
D.无计划时不用值班
A.注意ZNX祖庵VOR以南、FNH 烽火 VOR 以北的高度限制，注意机场南侧秦岭地形影响，注意最低安全高度，谨防 CFIT 事件
B.进场经常会出现雷达引导短五边进近，机组需注意高距比，同时不要 忽略机场 1500 英尺标高
C.05L跑道，重着陆高发，FAA 跑道会令飞行员产生误低为高的错觉，尤其是夜间小雨时较黑，进近着陆时注意里外结合，控制好拉开始时机
D.HS6 区域易发生地面滑行冲突，机组需注意观察
A.RWY20VOR/DME 进近，下滑梯度为6.1%
B.盲降进近时，由于受地形影响，远距离下滑道信号不稳定，建立航道后不要急于建立下滑道，应按程序公布的梯度下降至截获高度再建立下滑道
C.02RNP 和 20VOR 进近的复飞点都不在跑道头
D.在昆明区调指挥时，应严格放行单航路飞行，未经允许不能加入进场航路。20000 英尺以上注意放襟翼限制
E.夏季注意高温大重量超轮速风险
