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[判断题]

全自动运行线路车辆基地ATC控制区域和非ATC控制区域间应设置驾驶模式转换区,供列车模式转换以及司机在此登乘或离开列车()

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第1题
在非施工区域办理车场至登记站或注销站至车场的行车作业期间,整条线路最多允许同时()不具备ATC防护的施工车辆运行。

A.1列

B.2列

C.3列

D.4列

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第2题
车辆段内按区域及功能可分为全自动区运行域和非全自动运行区域。()
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第3题
车辆段一般还兼综合检修基地功能,是保障线路各系统正常运行的保障基地和管理部门。()
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第4题
王府庄车辆段非全自动区域包括()。

A.双周三月检库

B.调机工程车库

C.联合检修库

D.试车线

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第5题
全自动运行线路综合监控系统的功能非常强大,包括()通过摄像机、,通过采集各子系统的状态数据实时了解区间供电及环境情况

A.对车载设备进行监控

B.监视线路的情况

C.监视停车区域的基本情况

D.故障情况下列车远程监视和操作

E.了解区间供电情况

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第6题
城市轨道交通系统规定在ATC控制区域的线路上道岔区设()或道岔状态表示器,其他类型的信号机可根据需要设置。

A.阻挡信号机

B.防护信号机

C.进岔信号机

D.出岔信号机

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第7题
卫生间和厨房区域是使用再循环客舱空气进行通风的,如何将该系统关闭()。

A.通过在VENTILATION面板上选择VENTEXTRACT。

B.该系统是全自动的,只要飞机有电就会运行。

C.该系统是全自动的,只要飞机被增压就会运行。

D.该系统是全自动的,并由起落架上的重力微动电门进行控制

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第8题
全自动运行线路控制中心应根据()提前制定运营计划,包括运能配备、首末班车协调、换乘协调、全日行车计划、预案及演练、车辆准备等内容

A.列车数

B.客流需求

C.设备状态

D.天气环境

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第9题
2号线列车故障情况下行车组织由OCC全权负责,()负责远程处置;非全自动运行模式下,由司机负责列车故障的判断和处理,轮值(或OCC值守司机)指导()、司机处理故障。

A.行调(行车);行调(车辆)

B.行调(车辆);行调(行车)

C.行调(行车);行调(行车)

D.行调(车辆);行调(车辆)

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第10题
2号线全自动运行模式正常情况下,正线及辅助线范围内的列车由()统一指挥,()负责列车远程控制;车场范围内的列车由DCC场调统一指挥。

A.行调(行车);行调(行车)

B.行调(车辆);行调(行车)

C.行调(行车);行调(车辆)

D.行调(车辆);行调(车辆)

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第11题
全自动运行线路设置主用控制中心和备用控制中心()
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