A.在车辆低速起步时,增加发动机输出扭矩
B.使发动机与传动系统逐渐接合,保证汽车平稳起步
C.暂时切断发动机的动力传递,保证变速器换挡平顺
D.限制所传递的转矩,防止传动系统过载
A.使发动机与传动系逐渐接合,保证汽车平稳起步
B.暂时切断发动机的动力传动,保证变速器换档平顺
C.限制所传递的转矩,防止传动系过载
D.降速增扭
A.在任何行驶条件下,能可靠地传递发动机的最大转矩
B.接合时平顺柔和,保证拖拉机起步时没有抖动和冲击
C.分离时要迅速、彻底
D.从动部分转动惯量大,减轻换挡时变速器齿轮间的冲击
A.发动机与变速器
B.变速器与传动轴
C.传动轴和驱动轴
D.驱动轴和车轮
A.传递并承受路面作用于车轮上的各向作用力及其所形成的力矩
B.接受由发动机经传动系统传来的转矩,并通过驱动轮与路面间的附着作用,产生路面对驱动轮的驱动力,以保证汽车正常行驶
C.与汽车转向系统协调配合工作,实现汽车行驶方向的正确控制,以保证汽车操纵稳定性
D.尽可能缓和不平路面对车身造成的冲击,并衰减其振动,以保证汽车行驶平顺性
A.飞轮、压盘、从动盘三者在压紧弹簧的作用下压紧在一起,发动机的转矩经飞轮、压盘通过摩擦力矩传至从动盘,再经从动轴(变速器的一轴)传递到变速器。
B.压盘、从动盘两者在压紧弹簧的作用下压紧在一起,发动机的转矩经压盘通过摩擦力矩传至从动盘,再经从动轴(变速器的一轴)传递到变速器。
C.飞轮、从动盘两者在压紧弹簧的作用下压紧在一起,发动机的转矩经飞轮通过摩擦力矩传至从动盘,再经从动轴(变速器的一轴)传递到变速器。
D.飞轮、压盘、从动盘三者在分离轴承的作用下压紧在一起,发动机的转矩经飞轮、压盘通过摩擦力矩传至从动盘,再经从动轴(变速器的一轴)传递到变速器。