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航空器承运的旅客数量与航空器可提供的座位数之比,简称航班客座率或客座率。()

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第1题
航空器无论在地面或是在空中,旅客抢占座位、行李架,空保人员处置程序都是同样的。()
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第2题
公共航空运输企业和机场管理机构应当采取措施,确保行李分拣、存放、装卸区仅允许授权人员持证进入,在装机前应当核对行李标签及数量,防止非本航班承运的行李装上航空器。()
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第3题
民用航空器监护工作应当根据(),及时安排。A.人员数量B.旅客流量C.航班动态D.货运量

民用航空器监护工作应当根据(),及时安排。

A.人员数量

B.旅客流量

C.航班动态

D.货运量

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第4题
受爆炸物威胁的航空器停靠后,机组与紧急处置人员应迅速、有秩序地疏散机上旅客。()
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第5题
已经安全检查的人员、行李、物品与未经安全检查的人员、行李、物品不得相混或接触。如发生相混或接触,民用运输机场管理机构应当采取以下措施:()。

A.对民用运输机场控制区相关区域进行清场和检查

B.对相关出港旅客及其随身行李物品再次安全检查

C.如旅客已进入航空器,应当对航空器客舱进行航空器安保检查

D.如旅客已进入航空器,应当对航空器货仓进行航空器安保检查

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第6题
公共航空运输企业应当为航空安全员在航空器上预留座位,该座位可随机安排。()
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第7题
机长有理由认为旅客在航空器内实施了扰乱航空器秩序的行为,可要求其他旅客协助对其实施管束措施。()
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第8题
根据《海牙公约》的规定,实施劫机行为的旅客,在航空器降落地缔约国接受移交并进行初步调查后,只能将调查结果通知航空器登记国和旅客的国籍国。()
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第9题
在必须撤离遇险民用航空器的紧急情况下,最后离开民用航空器的应当是:()A.乘务员B.机长C.旅客D.

在必须撤离遇险民用航空器的紧急情况下,最后离开民用航空器的应当是:()

A.乘务员

B.机长

C.旅客

D.机组人员

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第10题
机长有理由认为旅客在航空器内实施了扰乱航空器秩序的行为,可要求机组人员对其实施管束措施。()
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第11题
根据《海牙公约》的规定,实施劫机行为的旅客,在航空器降落地缔约国接受移交并进行初步调查后,应将是否管辖权的决定通知航空器登记国。()
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